Rolf Erixon vann - igen - i lördags och fick förtjänt applåder. Men längst och högst applåderades Nynäshamns SS för sin beslutsamhet.

Hur ofta hör man applåder som inte verkar vilja ta slut för en kappseglingsarrangör? Svaret är sällan eller kanske aldrig. Men i lördags i Nynäshamn hände det. När prisutdelningen var avklarad, utbröt en spontan, lång applåd för Nynäshamns Yacht Club för deras beslutsamhet att genomföra sin skärgårdssegling utan den tidigare bilfirman som sponsor.Hur ofta hör man applåder som inte verkar vilja ta slut för en kappseglingsarrangör? Svaret är sällan eller kanske aldrig. Men i lördags i Nynäshamn hände det. När prisutdelningen var avklarad, utbröt en spontan, lång applåd för Nynäshamns Yacht Club för deras beslutsamhet att genomföra sin skärgårdssegling utan den tidigare bilfirman som sponsor.

Produktionsplanen går ut på att bygga 24 båtar under september, även om ingen ny finanisär dykt upp.

Ingen köpare har ännu tagit över bankrutta Bavaria Yachtbau. Men det hindrar inte fabriken från att planera för att bygga 24 segel och motorbåtar i september. Den siffran kan jämföras med de 60, som fabrikens temporäre VD Tobias Brinkmann uppgav levererades i juni.

57 fotaren Circe gick på grundet Gungan och kom inte loss, varpå besättnigen skickade Mayday på VHF:en.

Knappt hade värmen i dubbel mening lagt sig från hundraåringarnas regatta Mariefred förrän det var dags för Sveriges kaxigaste klassiska segelbåtar att drabba samman på nytt. Den här gången i Sandhamnregattan, dit KSSS lyckades locka 25 granna byggen, bland andra tjusiga 57-fotaren Circe. Men hennes deltagande hade kunnat bli hennes första och sista i denna anrika regatta, en svår grundstötning tvingade besättningen att skicka Mayday.

Gripsholms granna slott anno 1701 gav en högtidlig och historisk inramning åt 100-åringarna när de slog rekord.

Oj vilket party! Bara en vecka har gått sedan 100-åringarnas regatta i Matriefred firades. Men minnet dröjer sig kvar från vad som blev sommarens gemytligaste och varmaste händelse i dubbel mening för alla vänner av vackra båtar byggda i trä. Sällan har så många skönheter mötts och aldrig förr har seglingar i vårt land gått i karibiskt klimat med ljumma kvällar, fullmåne och 23 grader i vattnet.

Foto: Tommi Rotonen

Att vilja hylla sköna gamla jakter med en regatta och försöka slå rekord i antalet 100 åringar är en sak, att locka deltagare en annan. Men det lyckades initiativtagaren Olle Appelberg med tack vare oförtrutna påstötningar i sociala medier och ett svårslaget kontaktnät i jaktkretsar. Resultatet blev att 45 jakter anmälde sig, att 39 kom och att 39 av dem var 20 100 år, eller äldre, vilket räckte med råge för att slå världsrekord.

Vi har blivit fler och fler ombord. På västkusten kopplades autopiloten Edvard in och gummibåten Lilla My hängdes upp i targabågen bak. Nu har vindrodret Vifslan monterats på akterspegeln och gummit får inte längre plats där. Hon får hänga på släp, blockera fördäck eller blåsas ur och packas på rufftaket.

Men jag har också gjort något hemskt. Kastat av en medseglerska. Och använt ett fult ord.

Bacchant och Britt -Marie är två av de sex SK 75:orna som ställer upp i 100-åringarnas regatta i Mariefred.

Seglaren och förre PR mannen Olle Appelbergs dröm om att samla ett stort antal gamla klassiska segeljakter ser ut att gå i uppfyllelse. Igen. 2009 samlade han klassiker under vinjetten Segla Vackert i Trosa. Det blev succé och chansen är stor att 100-åringarnas regatta i Mariefred också blir det. Nu gäller det också att slå rekord i antal deltagande båtar som är 100 år, och komma med i Guinness Book of Records, där innehavararen är Gstaad Yacht Club i St Tropez med 16 båtar.

Ett piggt, nytt grepp är att åskådare bjuds med på uppvisningen på lördag. Har du aldrig känt tjusningen och känslan i en grann gammal jakt, ska du gripa tillfället. Några av de äldsta, största och flottast hållna jakterna som seglar i Sverige kommer dit, bara de är värd resan till viken vid Gripsholms Slott.

Hundraåringarnas Regatta i Mariefred pågår i tre dagar med början på torsdag den 26 juli. Då kappseglar 42 klassiska träbåtar, varav 25 är hundra år och äldre. Regattan är en hyllning till Sveriges unika flotta med riktigt gamla båtar som fortfarande seglar.

Hugo blev blixförälskad i Aleriion 28. Kärleken består, men inte vigheten. Nu ska "Amanda Pan" säljas

Ibland händer det att kompisar vill sälja sin båt för att de blivit alltför stela i kroppen för att kunna fortsätta segla. Så är det för Hugo i Stockevik. Efter ett långt liv med segling har det blivit dags för honom att sälja sin kära Alerion 28, en båttyp som han blev blixtförälskad i när han såg den i sina hemmavatten San Francisco Bay för snart 20 år sedan.

För en vecka sedan, den 1 juli löpte fristen ut för bud på Bavaria. Men trots det har ingen investerare dykt upp som åtar sig de 600 anställda och att betala leverantörerna som  som gått med på att vänta med sina fordringar. Nästa deadline blir 1 augusti då Tyskland tar semester och om ingen ny ägare köpt fabriken då, blir framtiden än mer oviss. 

SK 75 Bacchant med Magnus Adlercreutz kämpade väl och vackert mot SK 95 Marga med Mia och Henrik Widstrand.

Igår kunde man som  ÅFOR - åskådare njuta av en granna dueller mellan tjusiga Classics. På väg ut duellerade skärgårdskryssarna Bacchant, Marga, Beatrice Aurore och Britt Marie nos mot nos. Den som hann med i byarna och slog mest rätt var Marga. 

Men mot Ballad och Refanut med Patrik Salén och Fredrik Wallenberg som skeppare hade de inte fullt lika bra glid bakom tallarna på kobbarna. På väg in i Oxdjupet tog Refanut östra sidan och Ballad den östra, vilket gav fördel Refanut. Men strax före sundet, med sin tyngd och kuraget att stryka stranden på en holme, gled Ballad ikapp, dock inte om. Den stora genuan tog tid att skota i de följande slagen trots mankraft på läskotet ochlvarnarekaffekvarnen på akterdäck. 

Sinnesnärvaro av skepparen på 48 fots yawlen Elske hindrade en hotande ombordläggning i smala Oxdjupet.

Med bara några båtlängder till godo till ett kryssningsfartyg på väg ut från Stockholm samtidigt med eftersläntarna i ÅFOR, fick skepparen på flotta 48 fots Classicbåten Elske, Bengt Hagander back i seglen i skärgårdens allra smalaste passage - Oxdjupet - och måste slå för att inte segla på land. Han hade dock sinnesnärvaro att starta motorn och undvika vad som kunde ha beseglat ödet för en av Sveriges grannaste havskryssare. 

31 fots racing trimaranen Carbon Tiger vurpade norr om Gotska Sandön i 12- 14 m/sek.

Värsta vurpan i ÅFOR råkade trimaranen Carbon Tiger med Börje Svedman med besättning ut för. I 12-14 m/sek och rejäl medsjö kapsejsade de på söndagskvällen, men räddaes med Sjöfartsverkets helikopter. 

- Om det inte hade handlat om mordet på Sveriges statsminister skulle han ha varit rökt för länge sen, sa Leif GW en kväll på Operabaren om Christer Pettersson.

Det var typ 1990 inte ett uttalande om vem som var skyldig. Det handlade om svensk polis och dess oförmåga att utreda brott. Och domstolarnas benägenhet att köpa dess argument.

Jag är i Sverige och läser Leif GW Perssons andra självbiografi om mästerdetektiven Ville Wingmutter. Fortsätter läsa i Shelter Bay Marina i Panama.

Han är nog den enda svenska deckarförfattare som vet hur polisen verkligen arbetar. Han är ett fenomen, som numera vet om det. Även om han en gång i tiden var nära självmord för att ha stått upp för sina ideal mot självaste statsminister Olof Palme.

Nu är det party på Skeppsholmen. Där är det fullt av seglingsaktiviteter fram till och med starten för seglingen runt Gotland på söndag.

De 250 båtar som ska delta i årets upplaga av ÅF Offshore Race börjar nu anlända till Race Village på Skeppsholmen. Norra Europas främsta havskappsegling lockar både slipade elitlag som siktar högt upp på resultattavlan och amatörer som vill testa på äventyret med havskappsegling.

Och mycket tjejer blir det i år. Sittbrunnen har redan skrivit om de två tjejbåtarna. Dessutom startar Emely Hagen med sin nya båt, med inte mindre än Anna Drougge som gast.

Snacka om stil ! Swan 78 nr 1 må vara militäriskt gråmålad, men har sama speciella strålglans som alltid med en Swan.

Det är lätt att falla i trans, ösa lovord och beröm när man hamnar på stora, lyxiga båtar. Ibland räcker orden inte till för att beskriva upplevelsen. Som med Swanbåtarna. Ända sedan starten 1966 har Nautor i Österbotten satsat på välseglande stora båtar och skaffat sig ett rykte som inga andra varv på uförande och byggkvalitet. På försommaren tog jag chansen att känna på deras senaste skapelse - Swan 78, som Nautor menar är essensen av vad man kan åstadkomma och exempel på att två vanligtvis oförenliga storheter - komfort och prestanda - faktiskt kan samsas.

Det är många tjejer som drömmer om att segla Gotland runt. Gotland runt, eller ÅFOR som
det heter idag, är som en stor och viktig trofé för seglare i Sverige.

Men hur ska man få till det? Vem ska man fråga om man får segla med? Ska man vänta på att bli tillfrågad? Utan kappseglingserfarenhet eller med bara liten erfarenhet av kappsegling är det inte så lätt. Saknar man kontaktnät i kappseglingsvärlden är det inte heller så lätt.

Ska man betala för sig, så kallad paying crew? Ja, det går ju idag. Det kan bli bra, men det kan också bli fel - med fel skeppare eller ett team som inte fungerar ihop.

Ska man köpa en båt själv, rigga, fixa, investera. Hur mycket kostar det? Hur mycket tid tar det? Kan jag ta det ansvaret själv? Och på toppen av det – hur kan jag fixa ett vasst team.

May-Lis Farnes valde en annan väg. Hon tog initiativet att hyra en båt för att tillsammans med några kompisar satsa på ÅFOR 2018. Efter lite letande blev det en 50 fots Grand Soleil. Ägaren Thomas Forsberg på Sailing events, som hyr ut båten, blev verkligen entusiastisk över projektet och berättade att han hade en systerbåt och att det var kul att segla två likadana båtar – och tävla mot varandra. Det fick May-Lis att säga: ”Jag tar båda båtarna”. Så där ”satt hon” – och hade hyrt 2 vassa båtar, 100 fot, och behövde 2 duktiga team.

Vid Trollharan blir vi upphunna av blixtsnabba NF:en ”Borta med vinden” som slår ett par slag och sniker metern innanför skäret och sen försvinner ut på Kanholmsfjärden.

- Det var Nisse Virving som seglar rakt mot vinden, säger Robban.

Han vinner nästa dag totalt i Sveriges häftigaste seglingstävling ”Kolfiberrodret”.

Med peke, skrovfena, låg vikt, mycket segel, entyp och Nautor´s handlag blir ClubSwan 36 speciell för alla lystna kappseglare.

Att Nautor skulle komma med en båt i samma storlek som gav grunden till varvet på 1960-talet, Swan 36, kom som en lika oväntad som välkommen nyhet. Skälet är att man vill och kan ta fram båtar som presterar och en önskan att komma med en dörröppnare för alla som drömmer om att segla Swan - en båt för framtiden förklarar varvet.

Motivet för Nautor med ClubSwan 36 är att få fler seglare att ta del av varvets förmåga att tänka i nya banor, att bygga en båt som man återvänder till rötterna med och som samtidigt erbjuder fartfrälsta en hel del nyheter. Redan nästa år är planen att ha 20 båtar på banan, som kan delta i de seglingar som ingår i ClubSwan upplägget, där entyp och social samvaro på kända tjusiga platser är bland ingredienserna.