Kommentarstest

Eftersom Facebook har krånglat till det med kommentarer, så de inte funkar över hemsidan, så testar vi nu egna kommentarer igen. Skriv gärna något här.

Ankring på svaj

Här hemma i Sverige lägger vi ofta till mot en klippa, med ankaret i aktern. Men i resten av världen ankrar man på svaj, om man inte vill ligga i en marina. Magnus Lindén har seglat där ute och i Boken Bortom Horisonten, som han nu julrear ut till 12 december, delar han med sig av sina långseglingserfarenheter. Som ett smakprov publicerar Sittbrunnen hans ankringstips.

45-fotare lämnad

Ibland händer att båtar bara lämnas vind för våg. Senaste exemplet är en First 456 som parkerades i somras vid gästbryggan i min hemmahamn. Sedan ett par veckor har den flyttats av hamnen till en annan brygga i hopp om att den som äger denna en gång pampiga prestandabåt, ska höra av sig och flytta sin båt. Men icke, vederbörande går inte att få kontakt med och nu ligger ”Decision” snart infrusen med oro för att den ska sjunka. Enligt hamnchefen gick båten på grund i somras och ska få botten reparerad på Svinninge Marina om den bara bogseras dit.

Bästa gasten borta

Aina Florin kom att bli min bästa och närmaste gast på resan runt jorden. Meningen var att hon skulle mönstrat på i Frankrike för sista etappen hem till Sverige. Men masthaveriet och den jävla skitcancern satte stopp för det.

Jag är glad för de många seglingar vi fick tillsammans. Må hon segla vidare i frid och i varma vindar.

Northern Light i form

Vid midsommartid var Northern Light i form med ny mast, nya segel, ny botten, nya beslag.

12:an Northern Light har den gångna vintern fått en rejäl överhalning på Vindö Marin med nåtlimning, nya förstärkningar, breddad sittbrunn, ny ratt , nya beslag och en bättre begagnad mast. 

Lasse Molse berättar om läget:

- Vi hade tänkt börja segla på våren, men beräkningsarbetet med förstärkningarna, har tagit mer tid än väntat, nu när vi har skaffat en ny mast och fått starkare skrov. Samtidigt är skrovet ännu inte torrt nog för att målas. Nu blev det att kunna sjösätta runt midsommar och segla till Marstrand, som på nytt blir vår hemmahamn.

Salomoniskt mässbeslut

Nu går de ihop igen, Hallberg Rassy och Sweboat. Nästa år. Och i Stockholm blir det åter flytande mässa mitt i stan.

Sedan 1993 har Hallberg-Rassy arrangerat Öppet Varv i Ellös och gjort mässan till ett givet utflyktsmål för segelbåtsfrälsta. Efter en blygsam start har arrangemanget växt till Skandinaviens största segelbåtsmässa och till boch med 2016 var Sweboat med som arrangör. Men på årsmötet 2017 beslöt Sweboat, efter massivt tryck från lokala båtföretagare, att starta Marstrand Boat Show samma helg som Öppet Varv.

Martin och Linnea seglar för Mange!

Martin Strömberg satsar nu på att bli europamästare i nya klassen Double mixed Offshore, tillsammans med Linnea Floser.

Linnea och Martin är nu på plats i Genua för den första etappen och håller som bäst på att lära känna båten, en Figaro 3 som tillhandahålls av arrangörerna.

- Vi har inte seglat denna här båten tidigare, så vi är ödmjuka inför detta race, säger Martin. Vi siktar högt men inser också att vi har en bit upp till exempelvis de franska seglarna som ju har en helt annan erfarenhet och organisation omkring sig. Vi är oerhört ödmjuka inför uppgiften, vårt mål är att utvecklas och börja bygga en satsning på längre sikt.

Späckhuggarna tog Henriks roder.

- 5NM från Tanger, ca en timma med motor, så hör jag hur min rattautopilot bara skriker som om den blev tvingad åt fel håll. Jag kastar mig upp för att lossa spärren på den och börja styra för hand. Hinner tänka det måste ha varit ett fisknät, gör några rörelser med ratten för att känna om det var något runt rodret. Då hugger det tag i hårt i ratten så jag nästan tappar greppet, då ser jag fenan och hinner tänka fan det är inte sant, stänger av motorn och rusar ner för att stänga av all ström.

Det berättar Henrik Ericsson (47) som just mötte späckhuggarna i Gibraltar sund. De förstörde rodret och anföll S-drevet. Nu vet han inte om han ska kunna ta sig till Kanarieöarna med sin Boström 31, SV Cordelia. Försäkringsbolaget vill inte vara med i Afrika.

Nautiskan, det hemliga båtspråket

Språket är det som starkast avgör vilka som är vi och vilka som är dom. Vem som är främling hör man så fort den öppnar munnen. Så det kan användas för att hata. Men också för att älska. Det finns ett språk som skapats bara för att skapa gemenskap mellan jordens folk, eller i varje fall Europas och kanske Amerikas; Esperanto. Det språket kokades ihop på de vanligaste orden i ett antal språk, för att alla skulle kunna förstå så mycket som möjligt. Målet var världsfred, när alla änniskor för- stod varandra och slutade slå ihjäl varandra.

Esperanto blev aldrig någon hit, utanför entusiasternas skara. Och människorna fortsatte att slå ihjäl varandra. Men nautiskan har faktiskt slagit igenom, även om den har sina nationalistiskska dialekter. Den har skapats ur sjömännens behov av att förstå varandra ombord (on board). Besättningarna bestod ofta av sjömän från många olika länder som skulle hantera skeppet tillsammans. Men språket är också ett fackspråk och ett sjömännens fikonspråk för att skapa gemenskap gentemot landkrabbornas trygga och ibland fientliga värld.

Masten faller!

Vinden ökar över 12 sekundmeter. Vi har två rev i storen och en tredjedel inrullad genua. Jag tar i för att rulla in den ännu mer. Då ser jag det otroliga. Hela seglet kommer bakåt och masten börjar luta.

- Mia, vakna! Skriker jag ner i ruffen. Vi tappar masten!