Stopp för rovfiske från EU-fartyg

Idag presenterade Isabella Lövin sitt betänkande om den externa dimensionen av EU:s fiskeripolitik – alltså de regler som rör fisket utanför EU:s gränser. Några av de viktigaste förslagen:

* Samma regler ska gälla för EU-fartyg oavsett om de fiskar inom eller utanför EU.

* EU-fartyg ska bara fiska på bestånd där det finns överskott av fisk.

* Fiskeriavtalen ska kunna avbrytas om avtalslandet bryter mot mänskliga rättigheter.

* Tidigare har den externa politiken fokuserat på bilaterala fiskeriavtal, men handel är också viktigt att lyfta upp: EU måste skärpa villkoren för att importerad fisk ska vara hållbart fångad.

* EU och medlemsstaterna måste göra mer för att kontrollera EU-fartyg som fiskar under privata avtal med andra länder.

* Det behövs strängare regler för att förhindra ”flagghoppning” – där operatörer hoppar mellan olika flaggstater bl.a. för att kunna fiska på samma bestånd under flera länders avtal.

Efter att betänkandet presenterades i fiskeriutskottet idag kommer övriga ledamöter nu att kunna lägga ändringsförslag på betänkandet. Omröstning i fiskeriutskottet kommer att ske i maj och i plenum preliminärt i juli.

Västkusten bäst på spolplattor

Antalet spolplattor för att tvätta båtbottnar har ökat kraftigt och Västsverige är bäst i klassen med en väntad flerdubbling på några år. Till stor del sker det tack vare statliga bidrag. Trots vissa nackdelar är spolplattor bättre för miljön än de flesta andra alternativ.

Havs- och vattenmyndigheten har lämnat en delrapport till regeringen om båtbottentvättar. Där framgår att det fortfarande läcker ut stora mängder miljöskadliga ämnen från fritidsbåtar, på grund av giftiga båtbottenfärger. Problemen kan minska genom att småbåtshamnar installerar spolplattor eller borsttvättar som kan samla upp miljögifter.

- Det är enormt mycket bättre för miljön att använda hamnens spolplatta än att tvätta båten på kajkanten eller i trädgården, säger utredaren Janna Ekholm på Havs- och vattenmyndigheten.
På senare år har det skett en kraftig ökning av antalet spolplattor. Det är till stor del tack vare statliga LOVA-pengar, lokala vattenvårdsprojekt, som fördelas från Havs- och vattenmyndigheten ut till länsstyrelserna. Totalt har länen fördelat ut 220 miljoner i LOVA-pengar under 2009-2011.

Båttvättar står enligt en grov uppskattning för mindre än tio procent av LOVA-bidragen, men i Västra Götalands län är andelen större. Under förra året gick enligt över 40 procent av LOVA-potten i länet till spolplattor, motsvarande cirka åtta miljoner kronor. Ett 80-tal spolplattor har börjat byggas upp tack vare detta – före LOVA-bidragen fanns endast 15 stycken i länet.

- Västra Götaland har varit väldigt framåt med spolplattorna, vilket är positivt för miljön. På ostkusten har det varit sämre. Där finns i första hand ett antal borsttvättar, främst i Stockholmstrakten, säger Janna Ekholm.

Spolplattor för småbåtar har i vissa fall kritiserats för att vara dåliga för miljön. Problemet är att det inte finns riktig rening och bra provtagning i alla småbåtshamnar.

- Det förekommer att man spolvattnet åker rakt ner i marken utan att man mäter effekterna. Vi vill att spolplattorna ska ha bra rening och att hamnarna ser till att det tas prover på hur mycket gifter som kommer ut. Vi kan komma att ställa krav på en mer effektiv rening framöver, säger Janna Ekholm.

Lyft båten för hand

Den här smutta båtlyften som varken behöver el eller motor har Docky Marin i Trosa tagit fram.

Enkel och säker inkörning, inga tampar, båten kilas fast i lyften, säkras genom att lyfta några varv, packa ur passagerare och utrustning, lyft båten genom handkraft, lås, lämna båten. Året om. 45 papp ska den kosta, vilket väl kan sägas vara ett bra pris. På Allt för sjön i Älvsjö, 2-11 mars ska de visa upp den.

Kopparpropeller

– Vi är mycket glada att kunna presentera den nya kopparfärgen så att även båtägare på ostkusten ska kunna slippa beväxning på propeller och drev, säger Joakim Sandgren, marknadschef på International Färg AB.

– Många båtägare hör av sig till oss och vill ha hjälp att lösa problemet med överbevuxna propellrar vilket leder till lägre fart, ökad bränsleförbrukning och minskad sjösäkerhet. Just målning av propeller kan vara besvärligt. För det första måste färgen sitta kvar när man kör och för det andra är det ju faktiskt så att våra fritidsbåtar ligger still den mesta tiden och då gäller det ju verkligen att färgen fungerar.

Trilux Propeller levereras i en sprayförpackning som gör det enkelt att komma åt överallt. För att säkerställa god vidhäftning grundar man första gången med Prop-O-Drev Primer som finns på marknaden sedan tidigare.

Info: www.yachtpaint.com