Johan Larsvall är designern som också ritat båtar. Nu har han gjort en läcker bok om läckra skandinaviska båtar. Från klinbyggda Gokstadskeppet i Oslo till M32-or i kolfiber, från ljungströmmare till Aspect 45.
Det har skrivits böcker om sköna segelbåtar, om segelbåtstester och fritidsbåtar. Men det här känns som den ultimata boken om läckra skandinaviska fartyg under segel och deras konstruktörer.
Johan är inte bara industridesigner som ser båtarnas vackra linjer, han är också en seglare som uppskattar snabbseglande mästerverk. När han var elva år byggde han sin första jolle efter eget huvud. Sen har det bara fortsatt.
Träbåten Puh blev legendarisk när de under tävlingen Augustimånen drog upp centerbordet och genade över grunden. Den stod så småningom modell för den avancerade Z 31, med uppfällbar köl och fällbart kolfiberpeke som kunde användas som stege. Lite för avancerad för att bli en storsäljare, men Larsvall gav sig inte.
Han fick hjälp av SRS-experten Jimmy Hellberg att trimma båten. Den förvandlades till den senaste prototypen Z 30+, som seglade hem alla tänkbara segrar, som Gotland Runt och ORC VM, med hjälp av Jimmy Hellberg, Martin Strömberg, Anders Dahlsjö och Johan Larsvall själv.
I boken får vi möta segelkanoten Unda, skärgårdskryssaren Beatrice Aurore, nygamla R 8:an Varg.
Vi får berättat sagan om R 12 Princess Svanevit som skulle bli störst bäst och vackrast och klar till KSS jubileumsregatta. Som de vann 1930. Så småningom såldes båten, bytte namn och förvann ur sikte.
Men båtbyggarna Bobby Cyrus och Andreas Millde ville spåra upp den gamla damen. Med hjälp av satellitbilder hittade de henne i Hamble Marina på engelska sydkusten under en presenning. Det tog tio år av förhandlingar innan hon kunde transporteras till Stockholms Båtsnickeri i Fisksätra.
Efter fem års totalrenovering kunde hon sjösättas igen 2022.
Störst bäst och vackrast var också J-båten Svea som ritades 1937 av Gustav Plym och Thore Holm. 43 meter blev hon till slut, men det dröjde till 2017 innan hon kunde sjösättas i Nederländerna. 450 mkr kostade det kalaset. Men ägarna tröttnade och sålde för halva priset till Skype-miljardären Niklas Zennström. Han rattar nu jättebåten i Medelhavet mot de andra Americas Cupbåtarna i J-klassen.
Men de andra är lite putta på att den skandinaviska varianten alltid tar bättre höjd, seglar snabbare och alltid vinner. Anders Dahlsjö och Jimmy Hellberg berättar i boken hur det är att gasta på en båt med sådana ofantliga krafter.
Larsvall tar oss också med på en Half Ton Cup på Biscaya, där Peter Norlin skeppar sin Scampi i den av kuling brytande sjön in mot mållinjen. I mörkret, långt före gps:erna, ser de att fyren har skiftat från vitt till rött. Peter Norlin löser ut sin triplina till spinnakern och vräker om rodret. I absolut sista sekunden undviker de grundet och seglar in i mål på bronsplats.
Vi får segla Folkbåt, IF, Andunge och Finnjolle. Liksom jag seglade Larsvall OK-jolle i ungdomen.
Ljungströmmaren med sin ostagade rullmast och sin futuristiska design är förstås en förebild för designern Larsvall, liksoms Bergström och Ridders avantgardistiska konstruktioner. Kåre Ljungs Aspect 45 finns naturligtvis med, liksom den katamaran i kolfiber han hjälpte Göran Marström att ta fram. M32 går numera på export till hela världen.
Men trots att ett helt kapitel ägnas åt industridesignkollegan och kappseglaren Pelle Petterson finns det inte en enda bild på Maxi 77 i Scandinavian Design under segel.
Boken är dessutom ett designat praktverk, snyggt inbunden och tryckt på Livonia Print, 1500 ex på svenska och lika många på engelska. Många underbara bilder, även om jag beklagar att fotobyline hänvisas till en bilaga i slutet. När jag ser en bra bild vill jag veta vem som tagit den.
Detta är verkligen en bok man vill ha liggande framme och läsa valda delar av när andan och seglingslusten faller på.
Niklas Krantz
Beställ från
https://scandinaviandesignundersail.com/
för 690:- inklusive frakt
