Sittbrunnen
Allt om segling och båtliv
En segelbåt på 217 fot, 66 meter lång, är den norske miljardären och fiskarsonen Kjell Inge Røkkes nya leksak. Byggd i hemlighet på ett holländskt varv, men inte längre lika hemlig sedan transporten ut till havet.
http://www.youtube.com/watch?v=-HJGwHB2qt0
Man kan ju lyfta hela taket om det inte går att stå rakt inne i båten? Så tänkte Bernt Lindqvist när han ritade om den klassiska Campusbåten, i en ny och lite större version Campus 7.4 och med möjlighet att lyfta rufftaket. Båten visas på Allt för sjön som öppnar den 5 mars på Stockholmsmässan.
Den nya Cammpusen har världspremiär på mässan Allt för sjön. Båten är en uppföljare till klassiska Campus 6.6 som lanserades 1982 och som tillverkats i över 1000 exemplar. Campus 7.4 är trailerbar och det behövs ingen mastkran för att rigga den. Ett alternativ för den som gillar dagsegling, men med fyra kojer, toa och pentry är det också en bobåt som man kan tillbringa flera semesterveckor i.
Denna vecka startar leveranssäsongen hos Hallberg-Rassy i Ellös. Denna första vecka levereras 12 nya båtar, varav tio går till en återkommande köpare; British Kiel Yacht Club, som för fjärde gången förnyar sin flotta med en rad nya Hallberg-Rassybåtar. Med de här båtarna har BKYC genom åren tagit leverans av 44 st nya Hallberg-Rassybåtar.
Leveransen sker i vattnet, fortfarande bland mycket is. British Kiel Yacht Club är en privat segelklubb, baserad i Kiel,Tyskland. Den brittiska militären hyr båtarna av klubben för seglingsutbildning. Vanligtvis seglar besättningar från brittiska armén, men det förekommer även från brittiska flottan och brittiska flygvapnet eller privatpersoner som har anknytning till brittiska militären. 5 till 7 män och kvinnor är ombord på varje båt på en tripp som normalt sett pågår 5 dagar och går från Kiel till Danmark och är på 150 sjömil. Båtarna används intensivt från början mars till slutet november. Varje båt seglas omkring 7 000 sjömil om året, vilket motsvarar ca sju års normal segling.
Hallberg Rassy och Bengt Nordé har träffat en förlikning om den HR 37:a som Nordé köpte, och som han och hans besiktningsmän ansåg vara sjöoduglig. Men tingsrätten höll inte med om att bevisningen var klar och Nordé dömdes att betala HR:s rättegångskostnader på 800 000 kronor.
http://www.youtube.com/watch?v=kIpy44VYtC4
Konstruktörerna blev väldigt glada när de fick veta att deras båtar fått priset årets båt, på båtmässan i Düsseldorf. Vinnarbåtarna i år blev; Elan 350, Sun Odyssey 409, Xc-38 och Saffier 23.
http://www.youtube.com/watch?v=4FU3GIqtl7g
Medan Hallberg Rassy vinner över sina kunder i tingsrätten, satsar Najadvarvet på sex års garanti på skrovet. Malö går nu ett steg vidare och garanterar skrovet i tio år. Norska Seilas har tittat in i den nya lyxlångseglaren på världspremiären i Düsseldorf.
http://www.youtube.com/watch?v=w_FAgyW-zvU
När världens största båtmässa i Düsseldorf slog upp sina portar i lördags blev nya Elan 210 mässans "snackis".
Elan har under flera år velat utveckla en instegsbåt till sin Performance-serie och nu lanserar man alltså lillasyster Elan 210. I en tid när alla andra bara presenterar större och större båtar.
Linjespråket känns igen sedan tidigare med dubbla roder som ger en säker och stabil båt på alla bogar, T-köl för jämn gång i sjö och peke för enkel hantering av gennaker på undanvindarna. Invändigt är det en mycket rymligare båt än vad man kan tro, bl.a. med fullängdskojer i förpik och akter.
Lanseringspriset, 239.000 kronor, gäller för de 21 först sålda båtarna under 21 dagar. När mässan stängde nu på söndagen den första mässhelgen så var 10 båtar redan sålda, varav 2 till Sverige!
Priset kommer sen att bli 269.000:- inkl.moms, så med en hyfsat billig flygbiljett kan det löna sig med en tur till båtmässan, om man siktar på en ny lill-Elan.
"Plasten var ju underhållsfri trodde man. 1967 var vi ett gäng grabbar i samma ålder som var ute och dansade och tog en öl på lördagkvällarna. En kväll satt Thorwald Karlsson och jag och diskuterade om vi skulle slå våra påsar ihop och börja inreda plastbåtar istället för att bygga träbåtar från början. Farsan var såpass gammal att han inte ville hålla på med plastbåtar, det var inte hans grej."
Missa inte porträttet av Berndt Arvidsson, på Åke Fredrikssons blogg, om hur all började på 60-talet, och om hur tyskarna räddade Najad under finanskrisen.
http://www.youtube.com/watch?v=p8ZpNCfspsM"
Norska Seilas har provseglat Arcambault M34, en helt ny båt som ska ersätta Farr 30 i Tour De France Voile. Helt byggd för tävlingar, således inget för sittbrunnen. Men nog verkar hon ganska cool.
Rester från ett fartyg med sydd bordläggning har återfunnits utanför Grand Hotell i Stockholm. Fyndet är unikt och prover ska skickas till Köpenhamn för datering. Fyndplatsen ligger inte långt från där regalskeppet Vasa en gång byggdes.
Lunne och Tejst är två nya seglingskanoter som premiärvisas på båtmässan i Älvsjö. De flesta andra nyheter är jättelika 40-50-fotare som ingen normal människa har råd med. Men det här är kul leksaker. Se själv videon.
Den har kallats "Vätterns fånge", eftersom den varför lång för att slussa ur Vättern genom Göta kanal. Ångbåtens riktiga namn är S/S Motala Express.
För några veckor sedan lämnade dock båten Vättern. För att lyckas med projektet fick man såga av fören, för att ta sig ur Vättern och in i Göta kanal. Väl ur Göta kanal så svetsades fören tillbaks och kördes upp genom södertälje kanal och ligger på Mälarsidan av Stockholm.
Att båten flyttades från Vättern berodde framförallt på att man lyckats skrapa ihop för få passagerare.
Uddevalla tingsrätt dömde Bengt Nordé att betala över 800 000 kronor i rättegångskostnader till Hallberg Rassy. Domstolen tyckte inte att Nordé hade lyckats bevisa att skrovets laminat hade "bristfällig vidhäftning", dvs hade spruckit, på den båt han köpt.
2,7 miljoner kronor betalade Bengt Nordé och hans fru för en ny Hallberg Rassy 37, till det kommer övriga kostnader på ca en halv miljon kronor. När de skulle göra hål för en genomföring upptäckte de att plastlaminatet hade delat sig i skrovet under vattenlinjen. Tre besiktningsmän har sen dess stämplat båten som sjöoduglig, och tvisten har hamnat hos Uddevalla tingsrätt. När Christoph Rassy och hans experter undersökt båten har de dock inte kunnat konstatera några vad de ser som onormala fel.
Eftersom det är köparen som stämt Hallberg Rassy, räckte det inte när ord stod mot ord, expert mot expert, enligt tingsrätten.
Några mindre fel, som tingsrätten konstaterade inte var väsentliga, har båtbyggaren erbjudit sig att avhjälpa, men han har inte fått tillgång till båten för att göra det.
Webbsajten Hamnen håller nu på att slå ut Curt Gelin som Sveriges främste båttestare. Missa inte Claes Olivecrona när han i stram tysk uniform provkör nya Bavaria Cruiser 40, helt utan flytväst.
Inte heller när han dukar upp franska baguetter i Jeanneau 33i fegar han ur med en flytis, fast han påstås lova. Bakom kamera och klippdatorn döljer sig Gustav "Lumiére" Morin.
längsta segelbåten
Dream Symphony kommer att bli den största segelbåten någonsin, 462 fot lång, 141 meter. Dessutom är det en träbåt som ska byggas i turkiet av Dream Ship Victory under 2011. Projekteringen gör Dykstra & Partners i Nederländerna och utseendet står Ken Freivokh Design för.
Franska Jeanneau lanserar nu helt nya Sun Odyssey 439, designad i samma stil som Sun Odyssey 409 med skarpa kantiga linjer på skrovet. Detta ska ge både snabba seglingsegenskaper och stor innervolym. För designen står Philippe Briand.
Enligt Jeanneau är detta en båt som passar bäst för segling utomskärs. Hon har goda prestanda men ska ändå vara relativt enkel att segla även för en liten besättning.
Riggen har en stor 105% fock som man för några kronor extra kan få självslående, istället för genua. Det går dock att beställa traditionella riggningsvarianter med upp till 140% överlappande genua.
Båten har en kraftfull 54 hk Yanmardiesel, som ska en fart på över 8 knop.
http://www.youtube.com/watch?v=D-UPE2QdtaM
Tänk att svänga runt och gå in sidledes mot kajen i en trång hamn. Franska Jeannau har nu tagit fram ett fusk för att klara det. Lägg märke till att på videon behöver man inte ens förtöja båten.
Tillsammans med ZF Marine Industrial Group som jobbar med växellåds- och transmissionsteknologin, har Jeanneau tagit fram ett system som gör tilläggning i hamn superenkel. Med systemet kan segelbåtsdrevet roteras hela varvet runt sin egen axel, gå sidledes, eller fram och tillbaka med ett enkelt grepp. På ”Dock & Go” som det kallas är det ett drev tillsammans med bogpropellern som gör arbetet. Men också båtens roder är styrt via autopiloten som är kopplat till joysticken.
I första omgången kommer systemet att vara tillgängligt på Jeanneau´s båtar över 44 fot, men senare lovar de det också i mindre båtar.
För att installera sittbrunnen som app i din iPhone/iPad, tryck på ikonen.
Och sedan Lägg till på startskärmen.
