Sittbrunnen
Allt om segling och båtliv
Nu är testerna klara av de bästa nya segelbåtarna i Sverige - de nio nominerade till Årets Segelbåt 2016. Juryn kan därmed konstatera att kvaliteten på kandidaterna är högre och konkurrensen hårdare än något tidigare år.
Nya Hallberg-Rassy 40 Mk II kommer att visas på Hanseboot i Hamburg 31 oktober – 8 november 2015 samt på världens största båtmässa, Boot Düsseldorf, 23-31 januari 2016.
Båten ska ge mer naturligt ljus, mer komfort och mer elegans än tidigare modeller.
Mer info finns på http://www.hallberg-rassy.com/se/yachts/mittsittbrunnsbatar/40-mk-ii/
Nya Hallberg-Rassy 40 Mark II kommer att vara färdig september 2015. Hon följer designen från 43 Mk III, 48 Mk II, 55 och 64 med mer naturligt ljus, mer elegans och mer komfort.
Den första båten kommer att ha världspremiär på båtmässan i Friedrichshafen 19-27 september 2015.
Det finns 18 förbättringar jämfört med hittillsvarande 40:
Exteriör:
Förbättringar i inredningen:
Roligaste Årets Segelbåt på gång. Inte på länge har så många spännande segelbåtsnyheter lanserats på den svenska marknaden. Av sammanlagt 74 segelbåtar som visas på de flytande båtmässorna på Orust och i Gustavsberg är 21 spritt nya för svensk del och av dessa har juryn för Årets Segelbåt i Sverige nominerat tio i tre klasser.
https://youtu.be/PGXtIKdTFNU
För första gången på nära 50 år har en ny stjärnbåt sjösatts. Sittbrunnen har följt bygget och stjärnbåtsverkstaden i Nol, som reparerar gamla stjärnbåtar. En längre dokumentär kommer, men under tiden kan vi inte undanhålla de här bilderna av sjösättningen och premiärseglingen.
{jumi [jumi/dehlerteaser.html]}
Karl Dehler har varit med sen den första Dehlerbåten byggdes av hans pappa. Han har tävlat och vunnit med de snabbseglande båtarna. Nu är han tillbaka på Dehler, sen Hanse tog över, och tillbaka i Sverige. Här kommer en liten försmak av den längre intervjun som kommer lite senare i höst.
https://youtu.be/fTYFDpDmNW8
Själv lyckades jag trycka in min gummibåt i stuven när jag seglade runt Sverige. Men jag kom ju inte åt nånting annat där under medan jag seglade. Den här optimistliknande följebåten kanske är bra. Jag vet inte. Men kul är den.
I tio års tid har västkustens träbåtar sökt sig till Skärhamn i början på juni. I år var det 65 pärlor som visade upp sig och hade kul. Och flytbryggan i gästhamnen svajade betänkligt under åskådarmassorna. Sittbrunnen har hälsat på i en orustsnipa och festat runt i båtarna. Tack för det, Västkustens Träbåtsförening.
https://youtu.be/opxXm8Oub0A
Sugen på att foila lite? Kolla in den här lilla flygande kattan som Yachting Worlds Matthew Sheahan testar. White Formula Whisper har till och med automatiska höjdhållare.
https://youtu.be/-g0Asm3MGf8
Nu har Matthew Sheahan från Yachting World också varit i Stockholm och provseglat den nya kinesracern FarEast 28R på Värtan med full gennaker. Och han, faktiskt, gillade den....
Gunboat G4 är blev i går den första flygande nöjeskryssaren. Den flög i 29.7 knop vid St Maarten i Karibien. Framtagen av teamet Mischa Heemskerk, Pieter Jan Dwarshuis, och Rudo Enserink, byggarna på Holland Composites, med Sven Janssen och Thijs van Riemsdijk, Jacques Swart, Dave Moffat och Ben Hall, och North Sails G4 team med JB Braun, Kimo Worthington, Jonathan Bartlett och James Allsop. Mostly. Båtens lycklige ägare heter Eduardo Perez.
Så nu är det inte bara Americas Cup som är ute och flyger. Bavvor och Linjetter nästa!
Hej Niklas,
Här är en “Fransk” segelbåt som Curt Gelin utsett till den bästa båten 2015.
Hoppas min tumme kommer med på din ”site” likväl som min kollegas (Leif Carlsson)
Bästa Hälsningar / Best Regards
ANDERS ALMÉN
www.gashagamarina.se
Självklart kommer den med Anders.
Niklas
Se också Curres blogginlägg om de franska båtarna och Anders svar.
Pressmeddelande från Allt för Sjön:
Nu vänder båtmarknaden uppåt igen och bäst går försäljningen av motorbåtar. Under den nyligen avslutade båtmässan Allt för sjön på Stockholmsmässan som besöktes av 90 000 människor såldes över 100 nya båtar.
Efter flera magra år kan båtbranschen börja pusta ut. Snålblåst har dominerat marknaden under de senaste åren och snålast har det blåst kring de företag som säljer beboeliga segelbåtar. Men nu sker en vindkantring med en ökad efterfrågan, främst efter motorbåtar.
I första hand gäller ökningen motorbåtar mellan fem och sju meter och hetast är marknaden för båtar byggda i aluminium. Hos en av de största tillverkarna av aluminiumbåtar, finska Buster Boats var reaktioner efter mässan väldigt positiva.
– De tio dagarna på mässan blev lite av en chock för oss. Köpsuget var enormt och försäljningen gick långt över förväntan. Totalt kan vi räkna in över 80 nya glada Busterägare som får sin båt till sommaren. Det är klart fler än någon av oss vågade gissa på innan, säger Jonas Magnér, Sverigechef för Buster Boats.
Även försäljningen av tillbehör till båtar, som har legat på en stabil nivå de senaste åren, har vänt uppåt.Alla de stora tillbehörsföretagen var på plats och många kunde summera mässan med ”All time high” vad gäller försäljningen. En av dem var Per Wallin, butikschef på SeaSea-båttillbehör i Segeltorp.
– Allt för sjön är en bra värdemätare för den kommande säsongen och årets mässa var den bästa på många år. Vi ökade försäljningen och den allmänna känslan är att många har den fantastiskt fina sommaren förra året i närminnet och vill satsa på nya fräscha tillbehör till sin båt, säger Per Wallin.
Årets huvudtema och budskapsord på mässan var ”Nyhetast”, ett ord som markerade att det fanns ovanligt många nyheter på mässgolvet. Inte bara båtar utan även motorer, tillbehör, samt aktiviteter på mässan.
En tydlig signal på ett ökat intresse kom långt innan mässan öppnade. Hanse Thorslund, projektchef för Allt för sjön, kunde redan i januari konstatera att mässan skulle bli 15 procent större än förra året.
– Ja, vi fick signalerna ganska tidigt och jag tror att de två fina somrarna vi haft och ett förbättrat ränteläge har bäddat för ett uppsving i branschen. Jag fick också tydliga signaler från utställarna att besökarna var mer köpsugna i år och att mässan inte bara är en mötesplats för båtintresserade utan den viktigaste marknadsplatsen under hela året. Och sådant är så klart riktigt kul att höra, säger Hanse Thorslund.
Båtlivet är starkt rotat i den svenska folksjälen. Som en av de största folkrörelserna i landet lockar den cirka fyra miljoner människor ut i skärgården varje år. Många blir också alltmer medvetna att utan en ren miljö skulle intresset att vara ute i båt minska drastiskt. På mässan märktes det tydligt. Det kunde Anders Mannesten, marknadschef på stiftelsen Initiativet Hållbara Hav, konstatera.
– Vårt intryck är att intresset för miljöfrågor har ökat och ökar alltjämt hos gemene man. Besökarna är mer nyfikna i dag och vill ha information om hur de själva kan dra sitt strå till stacken. Så vi kunde använda mässdagarna till att både informera besökarna om vårt Initiativ rädda Östersjön, fördjupa våra befintliga kontakter och som mötesplats är mässan ovärderlig för nya kontakter, säger Anders Mannesten.
På Allt för sjön visas inte bara båtarutan mässan speglar hela båtlivet. Där finns många aktiviteter för barn och de flesta myndigheterna som har med båtlivet att göra vill vara med. En av dem var Lars-Göran Nyström, sjösäkerhetssamordnare på Transportstyrelsen och myndighetens kontakt för båtlivsfrågor, som visar upp Transportstyrelsens verksamhet.
– Till i år gjorde vi vissa förändringar genom att dela upp utställningen med aktiviteter för barn respektive vuxna, vilket var lyckat. Barnens sjövettskola är alltid en rolig aktivitet som lockar de unga och ”prova-på-flytväst” i poolen uppskattades nog lika mycket av barnen som av deras föräldrar.I den tredje avdelningen, Den säkra hamnen, visade vi hur en säker hamn kan byggas och vilka arrangemang som behövs för att minimera olycksriskerna i en hamn. Det här gav oss mellan 15 och 20 procent fler besökare vilket vi är mycket nöjda med, säger Lars Göran Nyström.
Allt för sjön, som är den ledande båtmässan i Sverige, besöktes i år av 90 000 människor under den tio dagar långa mässan. Över 400 båtar visades och av dem var det omkring 100 båtar som inte visats på mässan tidigare, vilket gör den till den ”nyhetaste” på många år.
{jumi [jumi/m32fabriken.html]}
På Hönö i Göteborgs norra skärgård schaktas det nu. Autoklaven som ska baka kolfiberskroven har just kommit på plats. Här ska byggas en fabrik som kan spotta ut 200 kolfiberkatamaraner varje år. En tillverkning som kommer att sysselsätta runt 60 personer. Runt om i världen planeras nu för liknande tävlingar som M32 Cup i Skandinavien. Om planerna går i lås är detta den största händelsen i båtbyggarsverige på många år.
En ny, nästansvensk båt, som ska användas för matchracing. Det lanserar eventföretaget Brandspot, de som fixar Stena och RC44-matchracingen i Marstrand. Den ska bli klar till båtmässan i Göteborg, säger de. B38 Match, ska den heta, vilket är förvillande likt de gamla Bavaria-ditona. De är dock inte inblandade den här gången.
GKSS som äger Stena Match Cup har dock ännu inte beställt några Brandspotbåtar. Vilken båttyp som ska ersätta de nuvarande DS37:orna som används vid matchracingen i Marstrand och Lysekil är inte beslutat. Eller när.
- Vi kommer inte att byta ut DS37:erna i år, säger tf GKSS-direktören Thomas Rahm till Sittbrunnen.
Svenska More Sailing som för några år sen tagit över verksamheten i Kroatien från Mande Charter, startar nu också ett eget varv i Kroatien, More Boats, med personal rekryterad från Salona.
- Hela affärsmodellen bygger på att båtarna skall hyras ut både i Kroatien och Karibien, och seglas där emellan, berättar Einar Halldin på More Sailing. Vi har erfarenheter av både Beneteau, Hanse, Jeanneau, Bavaria och de klarar helt enkelt inte påfrestningarna, de är av för dålig kvalité för den här typen av charter.
Nu börjar det röra på sig även med segelbåtsförsäljningen. På grund av ökad efterfrågan, växlar nu Hallberg-Rassy upp delar av produktionen till att vara igång 24 timmar om dygnet, sju dagar i veckan, under begränsad tid.
- Exakt hur många båtar vi har i order avslöjar vi inte, men jag kan säga så mycket att det är tydligt mer än för ett år sedan, bättre än på många år, berättar Hallberg Rassys VD Magnus Rassy för Sittbrunnen. Båtarna har sålts i hela världen, Sverige är bara en viktig nation.
Seascape 27 är en ny superlätt, trailerbar, tokrolig prestandabåt med fyra kojer och god för slörfarter som i dubbelt så stora båtar.
Det storartade med Sloveniens nyaste stjärnskott Seascape 27 är att upphovsmännen Samuel Manard (skrovdesign) Tomislav Basic (prestandaoptimering), Kristian Hajnsek (konstruktion) och Gigodesign (detaljer och design) har utgått från sin expertis och sina erfarenheter från Mini-Transat och skapat en ”cross-over.”
Att bygga en ny prestandabåt i storleken 38 fot är en utmaning i dagens konkurrens. Men de som kan tvekar inte, de satsar och når ett superbt resultat. Fin som få är därför Arcona 380.
I Gustavsberg utanför Stockholm sker små under. I ett gediget gult tegelhus från 1918 sitter Torgny Jansson och tänker ut moderna båtar som prickar mångas ideal. De som drömmer om bästa möjliga kombinationen av prestanda, boende, utförande och kvalitet, har på så sätt hållit Arcona högt.
Luffe 3.6 är en sällsynt prestandabåt. Slanka linjer, rorkult, ett roder, selftacker, högsta finish och inga genvägar är regeln på denna båt gjord för bitna seglare.
Ett gott rykte sitter i. Som på Luffe 3.6 byggd av trollkarlen Oluf Jörgensen. Den håller samma standard som gjort Luffevarvet respekterat och båtarna omtalade. Och inställningen påverkas inte av trenden mot allt större och billigare båtar. Luffe fortsätter sin linje med snabba, slanka båtar och att bygga bättre än andra. Filosofin formulerar Oluf i mottot ”jag bygger yachter, båtar med estetiska rena linjer som förenar trevlig, säker och bekväm segling.
https://youtu.be/uongmRl77uE
Planande 30-fotare är på G. Yachting Worlds Matthew Sheahan har provseglat Farrs nya 28-fotare.
Den går på tvärs med klassiska ideal om linjer i båtar, Oceanis 35 är kantig, hög och bred. Ändå överraskar denna ultramoderna familjebåt med bra gång i bris och trendiga utrymmen.
Att Oceanis 35 är annorlunda även för att vara en ny familjebåt, framgår inte bara av den speciella stilen, det låga priset och en rad nyheterna och utrymmena. Inte heller av att den har sittbrunnsbåge och fällbar badplattform. Det nyaste är att inredningen kan kompletteras från strippad dagseglare till välutrustad familjebåt.
Vissa nya båtar frestar direkt. Så är det med Sun Odyssey 349, där omvänt språng, rundade linjer, chines, låg vikt och adekvat rigg ger förväntningar om ovanligt god segling.
Dufour 310 GL är osannolikt rymlig för sin storlek och har samma trendgrepp som i större båtar. Som semesterbåt har den dessutom ovanliga, kvicka, hala seglingsegenskaper.
När en del varv slimmar nyheterna, försöker Dufour välja andra vägar. På Dufour 310 Grand Large har varvet ökat i byggkvalitet, materialval och finish, utan att öka priset motsvarande.
Trogen traditionen har X-Yachts försett nya Xc 35 med mycket tryck och topputrustning. Båtens stora charm ligger ändå i den ovanligt rymliga och fräscha salongen.
För seglare sålda på både prestanda, komfort och solid gång, är Xc 35 en superintressant nyhet eftersom segelytan är störst i klassen, deplacementet likaså. Tilltagen skrovbredd och höga fribord borgar dessutom för förnämlig innervolym.
Sedan 1968 har franska Amel byggt båtar efter samma recept – exceptionellt solida långfärdsbåtar med mittsittbrunn, styrplats under tak, kollisionsskott, fasta räcken runt däck.
Att lätta ankar och segla iväg går inte alltid ens med lyxiga långfärdsbåtar. Utom med en Amel, där allt, även en veckas genomgång vid varvet i La Rochelle ingår. Inte underligt därför att folk som seglar långt, sätter Amel högt.
Varvets nyaste, Amel 55, tål jämförelser med andra solida byggen i samma storlek. Skälet är att denna nyhet på långfärdshimlen är resultatet av 47 års samlade erfarenheter. Allt går tillbaks till 1968 när båtbyggaren och seglaren Henri Amel startade sitt varv i La Rochelle, fast föresatt att bygga bättre båtar för långa färder än någon annan.
Med former som på en racer, metalliclackat skrov, låg överbyggnad, sittbrunnsbåge, rutor i skrovet och djärv bredd tar Oceanis 55 begreppet mainstreambygge till en ny trendnivå.
Storheterna fart kontra utrymmen brottas designers med när storvarven beställer en ny båt. Den nya kan inte längre vara en makeover, utan måste vara ny från scratch och nyskapande.
Så var det för Jean Berret när han ritade Oceanis 55. Han är pappa till många Oceanis åt Beneteau sedan dessa cruisers introducerades på 1980-talet. Idag svarar storbåtarna för 70 procent av fabrikens försäljning och uppgiften för monsiuer Berret gick ut på att skapa en ersättare för Oceanis 54, byggd sedan 2009 och som sålt bra. Snabbare, snyggare och större var kriterierna som sattes upp.
Elegant utvändigt, rymlig och tjusig invändigt är Jeanneaus recept för flaggskeppet Sun Odyssey 509. Båten exemplifierar varvets förmåga att erbjuda lyxstil till pockande pris.
Konkurrensen för franska storvarvet Jeanneau från rivalerna i hemlandet och i Tyskland, främjar utvecklingen av deras nyheter. Resultatet är allt flottare, allt större och allt bättre utförda modeller. Sun Odyssey 509 är ett bra exempel på denna trend.
{jumi [jumi/arets2015.html]}
Nu har juryn gjort sitt och valt ut Årets Segelbåt 2014-2015. Denna tävling har kommit till för att premiera de bästa segelbåtsnyheterna, nordiska såväl som från kontinenten som visats i Ellös, Gustavsberg, Älvsjö eller Göteborg senaste året. Till 2015 var kandidaterna de flesta hittills i tävlingens treåriga historia, 25 nya intressanta båtar kunde bli nominerade. Av dem valdes tio ut och testseglades i höstas av en expertjury med tre kvinnor och tre män.
Nu återstår ett pris, Publikens segelbåt, som du kan rösta fram här i Sittbrunnen. Och här är det först i mål som gäller, inga klasser utan den som får flest röster vinner. Och du får bara rösta en gång per IP-nummer.
Den 7 februari presenteras vinnarna på Båtmässan i Göteborg och i direktsändning här i Sittbrunnen, Maringuiden och kanske på fler ställen.
Vi har 687 gäster och inga medlemmar online