Tyska elslag

Norska Seilas har gått runt inne i nya tyska undret i Düsseldorf, Bavarias 46 Vision, med elvinschar så att man kan skota focken med en knapptryckning vid slagen och en sittbrunn som kan göras om till solmadrass.

http://www.youtube.com/watch?v=EGqRLQulwqI

Full fart focklöst

Att koka kolfiber till snabba katamaraner, det är vad Göran Marström i Västervik sysslar med. I somras kom den nya supersnabba M32.

Farten får den av den vridbara masten med vingprofil och den så kallade uni-riggen,  bara stor och gennaker. Det är en konstruktion som är både billigare och snabbare än med en vanlig fock.

– Kombination är effektivare och ger mindre motstånd än konventionella riggar med fock och storsegel. På riktigt snabba båtar av denna typ kan man med uni-riggen gå både högre och snabbare, har Göran sagt på Seglarförbundetrs hemsida.

Själva skroven är superlätta och är byggda i kolfiber, som i stället för vakum bakas i en autoklav. En metod hämtad från flygbranschen

I den här intervjun av Mr Clean på Sailing Anarchy berättar Göran och desigern Kåre Ljung mer om hur de tänkt:

{jumi [jumi/marstrom.html]}

Tack Blur för idén

Även Hamnen har imponerats av denne innovative västerviksbo och i höstas tog de med sig en världsberömd seglare, Torvar Mirsky, för att testa fartvidundret. Så här presenterade de den provseglingen:

"Torvar har presterat både fina resultat och katastrofala kapsejsningar i "Extreme sailing series", blivit erbjuden skepparroll i det kommande America's Cup och nyss vunnit en världscupregatta i match racing. Nu ska han ge M32 vad den tål."

{jumi [jumi/mirsky.html]}

Automatiskt miljöskepp

{jumi [jumi/mururoa.html]}

Greenpeace har just sjösatt den nya Rainbow Warrior III. Med den första seglade man in för att stoppa franska kärnvapenprov på Mururoa. Redan då använde man sig av avancerade tekniska lösningar för att stoppa miljöförstöringen.

Manuel Pinto var ombord på Rainbow Warrior 1995 när man försökte stoppa fransmännens återupptagna kärnvapentester i stilla havet. Trots att det bordades av franska kommandosoldater som förstörde styrutrustningen så seglade skeppet vidare på sin utsatta kurs, till fransmännens stora förvåning.

Därför sänkte franska agenter senare det besvärliga miljöskeppet, som nu är inne på sitt tredje liv.

Nord West räddar Najad

Nu är det klart att motorbåtstillverkaren Nord West köper Najad från konkursboet och räddar verksamheten.

- Det är väldigt glädjande att vi slutligen kunnat förvärva Najad, säger Benny Martinsson, grundare och ägare av Nord West.

-Vi ser fram emot att fortsätta bygga Najadbåtar och ser en fantastisk potential i Najad, som har ett komplett och modernt produktprogram mellan 35 och 57 fot och en väl utbyggd serviceorganisation. Både Nord West och Najad har en mycket hög byggkvalitet och fokuserar på att erbjuda service i världsklass.

Nord West grundades 1985 av Benny Martinsson och har 130 anställda. Försäljningen det senaste verksamhetsåret var cirka 360 miljoner SEK. Företaget är familjeägt och består av båttillverkning och service på Vindön/Orust, samt en anläggning i Lysekil för skrovtillverkning och plastdetaljer. Varvet är idag ett av Sveriges modernaste och säljer båtar världen över.

Najads hamnanläggning har under många år drivits av Claes Samuelsson som nu tillsammans med entreprenören Bertil Karlsson, kommer göra en allt större satsning inom vinteruppläggning, service och försäkringsreparationer i Henån som motsvarar kundernas önskan om en helhetslösning för båtanvändandet.

Enligt Claes är arbetet med vinteruppläggningar redan igång och man välkomnar både motor- och segelbåtar till Orust Yacht Service om man ännu inte beslutat sig för vart man skall serva båten i vinter. Nybåtsproduktionen kommer att starta inom kort, meddelar Benny och teamet ser fram emot att återlansera Najad på höstens båtmässor i Hamburg och Stockholm.

Magisk vision

http://www.youtube.com/watch?v=61cBXHauTFE

Vision 46 kommer 2012 att levereras med antingen två eller tre hytter. Soda stream eller espressobryggare.

Versionen med två hytter har en otroligt stor ägarhytt i förskeppet och en hytt med två separata bäddar som kan konverteras till en dubbelsäng i aktern. Versionen med tre hytter får en extrahytt akter om WC i akterskeppet. Salong och pentry ser likadana ut på båda versionerna. Genom att nedgången från sittbrunnen är en aning förskjuten kan pentry göras större. Det blir ett L- pentry med dubbla diskhoar som en köks-ö på motstående sida. 

Salongen har en stor L-soffa med två sittplatser med bord på motstående sida. Det finns dessutom en flyttbar sittpall för att få plats med fler runt bordet.

WC har en separat duschsektion vilket ger klart bättre komfort när man duschar. Båten är egentligen en flytande lyxlägenhet.

 Dessutom kan den segla.

På kryss i Nybroviken

{jumi [jumi/briggen.html]}

Briggen Tre Kronor defilerade i Nybroviken på 2011 års upplaga av Skeppsholmsdagen. De drygt 10 000 som besökte Skeppsholmen denna dag kunde ta del av båt- och byggnadskultur, konst, musik och historia. Samt Deodar, byggd 1911 i Brixham England som ketchriggad seglande trålare.

{jumi [jumi/deodar.html]}

Nordevall på fel sida pricken 

På väg hem mot Forsvik efter sitt dop i Stockholm gick hjulångaren Erik Nordevall II på grund utanför Oxelösund. Men det är inte olja som syns på kustvakningens foto. Hjulångaren drivs ju med miljövänlig ved.

Bjuder på Najadkonkursen

Ett konsortium kring båttillverkaren Nord West, kommer att lämna ett anbud på Najadvarvet, som gick i konkurs den 9 augusti.

Det senaste året tillverkade Najadvarvet 25 segelbåtar. Nord West har verksamhet på näraliggande Vindön och tillverkade det senaste verksamhetsåret 37 motorbåtar.

- Det är med stor glädje vi deltar i rekonstruktionen av Najad, säger Benny Martinsson, grundare och ägare av Nordwest.

- Vi känner verksamheten väl, eftersom vi är grannar här på Orust. Tillsammans med Nordwest, har Najad alla möjligheter att återta positionen som en av världens bästa segelbåtstillverkare.

Najadvarvet, som grundades 1971 har tillverkat drygt 2000 segelbåtar. Bolaget gick i konkurs efter en kraftfull expansion 2005-2007 då företaget investeringar och försäljning ökade kraftigt. Efter den finansiella krisen 2008 minskade försäljningen markant, men trots de senaste årens kapacitetsneddragningar, var företaget tvunget att ansöka om konkurs i början av augusti.

Nord West grundades 1985 av Benny Martinsson och har idag 130 anställda och försäljningen det senaste verksamhetsåret var ca 350 MSEK. Företaget är familjeägt och består av båtvarvet på Vindön/Orust, samt en anläggning i Lysekil för skrovtillverkning och plastdetaljer. Varvet är idag ett av Sveriges modernaste och säljer båtar världen över.

Hallberg Rassy varslar igen

Hallberg Rassy på Ellös varslade personal så sent som i maj. På måndagseftermiddagen tvingades företaget att varsla ytterligare 42 anställda om uppsägning.

Hallberg Rassy, som är en av Orusts största privata arbetsgivare, hade orderböckerna fulla fram till semestern 2010. Efterfrågan på deras segelbåtar hade varit god. Men någon stor påfyllning av beställningar kom inte. I maj i år varslades därför 25 anställda.

Inräknat de 42 som fick besked om varsel om uppsägning på måndagen är nu cirka 100 personer varslade eller uppsagda på företaget. Hallberg Rassy har viss verksamhet också i Kungshamn och i Tyskland.

– Men detta varsel gäller Ellös, säger Magnus Rassy till Bohuslänningen.

– Marknaden var strålande fram till 2007 när det gäller orderingången. Sedan kom nedgången. Försäljningen har gått ned sedan 2008 och vi har levt på en god orderstock. Då hade 300 anställda. Men nu slår nedgången på produktionen.

Idag är knappt 200 anställda kvar.

Lagom för två

{jumi [jumi/hannah.html]}

Norska Seilas har tittat in i den längsta och dyrasta segelbåten på norska mässan Båter i Sjøen.

«HannaH», är en Bestevaer 56 byggd i aluminium i Holland. Paret som har beställt den tycker det är bra med 56 fot för då går båten fort, men de har inte inrett hela skrovet eftersom de inte tycker de behöver det på två personer.

Jungfru med förhinder

{jumi [jumi/heitaros.html]}

Finska Baltic Yachts största segelbåtsbygge hittills, 66 meter långa Hetairos, har tvingats avbryta jungfrufärden och söka sig till STX-varvet i Åbo för reparation. Filmen är från en tidigare provtur när S/Y Fia mötte kompisitskeppet som då gick under namnet Panamax.

Åbos hamnkapten Kari Riutta uppger i Turun Sanomat att Hetairos hade problem med styrsystemet. Baltic Yachts rådgivare Per-Göran Johansson vill inte gå närmare in på problemet.

 - Det är en sak som måste åtgärdas. Dessutom ska vi samtidigt göra lite arbete som egentligen skulle göras senare i Frankrike.

Enligt uppgift var Hetairos ägare tysken Otto Happel med på jungfrufärden. Happel tillhör dom 350 rikaste personerna i världen.

Fullt tryck mot Stockholm

http://www.youtube.com/watch?v=Zkd6c-HxPdQ

Från Göta Kanal mot Stockholm stävar nu den nybyggda hjulångaren Eric Nordevall II, i full fart, dvs 6 knop. På fredag 26 augusti, kommer han till Riddarholmskajen i Stockholm, för att på måndag 29 augusti, döpas av den havande kronprinsessan. Sen blir hjulångaren kvar 10 dagar på Galärvarvet för beskådande, innan hemresan tillbaka till Forsvik anträds.

Hjulångaren är en replik av Eric Nordevall I, som sjönk på Vättern 1856, återuppbyggd i Forsvik av entusiaster som jobbat med det sen 1995.

Parad på Riddarfjärden

På lördag 27:e augusti firas båtklubbarnas dag på Riddarfjärden. På förmiddagen håller båtklubbarna runt om i Stockholm öppet hus, sen går de med i paraden. Båtklubbarna som deltar i Båtparaden är indelade i fyra kolonner som utgår från olika platser ca kl 15.00. En parad börjar vid Stadshuset. Går igenom Karlsbergskanalen och rundar kungsholmen. En parad börjar vid Hammarbyslussen i Årstaviken. Passerar Hornstull och Gröndal. En parad börjar i Ulvsundasjön och rundar Kungsholmen. En parad börjar utanför Ålstensmacken.

Klockan 16 blir det sen stor final utanför Riddarholmen med salut och pris till bästa ekipage.