Sittbrunnen
Allt om segling och båtliv
{jumi [jumi/flaggan.html]}
Håkan Hallberg sköter om hamnen i Visby. En stridbar hamnfogde som just har lyckats rädda det utomordentliga gästhamnskontoret från att bli bryggeri. Men han är också seglare och mannen bakom den allt vanligare båtflaggan. En flagga som faktiskt inte är någon svensk flagga. Och som man alltså inte måste ta ner klockan nio på kvällen, t ex.{SCOpenGraph image=http://www.sittbrunnen.se/images/stories/hafsorkestern/flaggan.jpg}
När man ibland hör att intresset för kappsegling är i minskande, känns det bra när Kieler Woche motsäger pratet och lockar deltagare som aldrig förr. I sann regattaanda samlas den här veckan hela 42 olika klasser för upp tlll fyra seglingar om dagen.
Än bättre intryck gör antalet deltagare i de olika klasserna, vad sägs om 101 Laser 4,7, 96 J/70, 49 5o5, 42 OK-jollar, 26 Folkbåtar, 25 J/24, 14 Albin Express, 8 Albin Ballad m fl.
Turisthotellet i Marstrand, en i landet helt unik anläggning från badortsepoken i slutet av 1800-talet, är nu efter decennier av förfall tänkt att rivas. Förfaringssättet påminner om rivningsvågen på 60-talet, när man avsiktligt lät husen förfalla för att motivera rivningar med argument om byggnadernas dåliga skick. En metod som åter tycks bli alltmer vanlig, skriver Svenska byggnadsvårdsföreningen.
{jumi [jumi/ensam16.html]}
Svenska Kryssarklubbens 12-timmars ensamsegling blev en blöt tillställning. Regn och friska vindar på förmiddagen och regn och svaga vindar på eftermiddagen. Jag testade sändningsutrustningen inför ÅFOR och livesände från starten klockan 7:00. Fram till lunch fungerade det hyfsat, sen har inget mer blivit inspelat.
Och kommentarsfältet föll bort i den här artikeln. Jag seglade i alla fall ner till Landsorts Bregrund från Gålö (se rundningen i filmen) upp igen till Mysingen, ut utanför Ornö och till målgången utanför Norrviken, där det bjöds på champange och varmkorv. Ganska trött, en lite jobbig segling utan autopilot.{SCOpenGraph image=http://www.sittbrunnen.se/images/stories/24tim/ensamstart.jpg}
Om två veckor kommer det att visa att sig vilka som är förberedda och har en plan för hur de ska segla ÅFOR runt Gotland 2016. 243 båtar är nu anmälda i sju klasser på två banor - en runt ön för de flesta och en till Visby och tillbaka för de klassiska stora skärgårds- och havskryssarna.
231 anmälda i år kan jämföras med 225 båtar 2015 och 247 år 2014 vid samma tid. Trenden är med andra ord positiv och ökningen kommer från fler SRS-båtar. Intresset för att segla ORC International är dock i avtagande och fler bra båtar har i år valt att köra SRS.
Publiken vid Lindholmen bjöds på en spännande öppningsdag av M32 Series Scandinavia i Göteborg. Det var gått om dueller mellan båtarna och favorittippade Us One Sailing team avslutade på första plats i hela seriens resultatlista.
– Med tre fler båtar i fältet än förra året i den här tävlingen är det en utmaning att klara sig undan konkurrenter som flyger fram i 20 knop, säger Taylor Canfield som gjorde en imponerande vändning i torsdagens enda race.
{jumi [jumi/gipp.html]}
Vid månadsskiftet blir det allvar - ÅFOR startar runt Gotland. Och vi kämpar fortfarande med gennakern och kryssen. Det kan hända att vi inte vinner. Men vi har några träningar kvar och jag ska ta ett snack med Jonas Boding om genuan.
Ofixat-listan börjar bli kortare, men ännu har jag inte någon stormfock att koppla runt förstagsrullen. Har du eller ngn en sån att låna ut första veckan i juli? Den ska inte användas, jag rullar in genuan till en stormfock om det blåser, men den måste finnas med ombord.
På lördag seglar jag SXK:s 12-timmars ensamsegling. Kanske får jag till en livekamera om ngn vill titta in i regnet på lördag. Eller häng med, än är det inte försent att anmäla sig. Så ses vi i Norrviken.{SCOpenGraph image=http://www.sittbrunnen.se/images/stories/hafsorkestern/gipp.jpg}
Vad kan man säga om att en klassisk kryssare i mahogny vann Kolfiberrodret – den nya tvåpersonersseglingen på 110 sjömil i Stockholms skärgård - i helgen som gick?
Varvsmannen och rutinerade SK 30 - seglaren Max Nystedt visade vad klassiska båtar klarar genom att vinna i kamp med moderna konstruktioner i den första långa skärgårdskappseglingen på flera år. Kolfiberrodret hade start och mål i Grinda mitt i skärgården och ett strategiskt ställe med värdshus och kommunikationer.
https://youtu.be/bVT1PZ_27C4
Svenskbåten Artemis vann till slut i Chikago, där de flygande katamaranerna gjorde upp på Lake Michigan i helgen.
Cape Crow vann deltävling två i Allsvenska Segling
Det blev den nya klubben Cape Crow Yacht Club från Göteborg som seglade hem säsongens andra deltävling av Allsvenskan. Det var otroligt tätt i tabellen vilket gjorde den avslutande finalomgången extra spännande.
- Vi är nöjda med seglingen, det har flutit på bra och vi har kommit in i båten bättre och bättre, säger Patrik Sturesson skeppare på Cape Crow.
Nu har Sjöhistoriska museet återigen K-märkt ett gäng gamla fina träbåtar..
- Varje gång vi går igenom ansökningarna om k-märkning av fritidsbåtar slås man av de fantastiska berättelserna, de engagerade ägarna och de unika båtarna, säger Fredrik Blomqvist, intendent på Sjöhistoriska museet.
https://youtu.be/jYq77UYUqhc
Christoffer och jag seglade 12-timmars shorthanded i en rasande fart, rakt ut i havet vid väderbojen utanför Huvudskär. Himla kul i strålande solsken märkte vi att det faktiskt går att få fart på en liten Bavva på öppna havet. På förmiddagen gick det lite lugnare, men vi körde hyfsat fort med gennaker ut mot havet. En felstavning på instagram gav den innovativa klassbenämningen Svorthanded. {SCOpenGraph image=http://www.sittbrunnen.se/images/stories/hafsorkestern/svorthand.jpg}
Seapilot 2star visade i år på två trender - det är guld värt med codesegel och att segla ett optimerat själv eller specialbygge. De fyra första var sådana.
Årets Skräll var dock att en mastheadriggad träbåt från 1973 kom fyra trots att den var tolv timmar efter snabbaste båt runt banan. Man behöver med andra ord inte ha en stor, dyr, ny eller ens vanlig båt för att komma bra på shorthandsegling. Det viktiga verkar vara att optimera köl och roder på sin båt. Eller att tya genvägen med en modern ändamålsenlig båt. Östersjöns Maraton visar vilka båtar som fungerar bäst.
{jumi [jumi/garminmatning.html]}
Sen i maj är det tillåtet att själv sjömäta med egna ekolod och sonar. Navionics har ett eget crowd-mapping-system, Simrad, Lowrance och B&G har sitt Insight Genesis Soicial Map. Och Garmin kommer nu med sin egen community. Jag tog en tur med Garmins båt för att kolla hur det fungerade. Sen hitttade jag också en liten olaglig karta.{SCOpenGraph image=http://www.sittbrunnen.se/images/stories/prylar/garminmatning.jpg}
Trimma rigg och segel är en norsk bok som översatts till svenska. Det märks på sidan 84 där man plötsligt glömt att översätta ett stycke. Det är inget problem. Däremot är det ett språkligt problem att texten är oerhört pratigt och allt väldigt omständigt förklarat.
Först när jag bläddrar tillbaka och läser om förklaringen ett par gånger begriper jag att "lift" är kraften i segel och köl som ger båten fart framåt, och "drag" är luft- och vattenmotståndet som bromsar.
Bäst är Fredriks Lööfs förord, som jag inte begriper vad den har med boken i övrigt att göra. Han tipsar om att bara ändra en sak i taget, och att prova med att trimma extremt för att förstå hur båten reagerar. Det skulle varit kul att få läsa hans bok om hur man trimmar båten.
{jumi [jumi/jimmy.html]}
Det var ju en lång säkerhetslista inför Gotland Runt, som vi fick med oss av Cristina på Seapax. I Powerpointen från SXK stod det också att man skulle ha en bultsax med sig, för att kunna klippa vanten vid rigghaveri. Men min kusin Karin, som i dagarna avreser mot Västindien med Hasse, påpekade att man inte kan knipsa vajer med bultsax. Och på Benns visade ded en riktig vajerknipsare, storlek 16 och säkert dyrare och tyngre än Biltemas grejer. Så när jag träffade Jimmy Hellberg på bryggan i Oxelösund passade jag på att fråga. Han hade en bättre lösning. Och så fick han förklara hur SRS-talen fungerar för att segla ÅFOR med en Bavaria 30 Cruiser. Svaret var lite överraskande.
{jumi [jumi/2starvinnare.html]}
När Sandor Moldovan packat ihop sin Dominant 95:a efter att ha gått segrande över mållinjen smög han iväg till den obligatoriska pyttipannan i Oxelösunds Segelsällskaps klubbhus. Men Sittbrunnen letade upp honom för att få reda på hemligheten hur man kan vinna ett så här tufft race med en 70-talsbåt. Jimmy Hellberg var missnöjd med att komma tvåa, men trean Anders Bergmark var desto gladare. Han hade ju dessutom sin tidigare skapelse, också den med namnet Piano, på en fjärdeplats i årets Seapilot2star.
https://youtu.be/dGfJ_00Bxj0
Nästa år är det dags för Artemis Racing att utmana innehavaren till Americas Cup-bucklan Oracle Racing Team. Nu byggs tävlingsbåten, som blir nästan 50 fot lång, på Sune Carlssons varv i Saltsjöbaden.
I dag startar landets kanske mest krävande havskappsegling - Seapilot2star i Oxelösund med pitstop i Visby och i Oskarshamn. 300 sjömil på två är kämpigt, för det brukar vara kallt och det har hänt att hårda nordvindar satt besättningarna på rejäla prov.
Men sådant hindrar inte att 107 båtar är anmälda, vilket är vad hamnen i Visby klarar. 106 kom till starten.
En förhandstitt på deltagarlistan visar på ett trender, en är vilka båttyper som är favoriseras bland bitna shorthandseglare. Den listan toppar Dehler med 16 båtar, följd av X- Yachts med tio, därefter Arcona och Linjett med åtta vardera och sedan First med sex båtar.
För att installera sittbrunnen som app i din iPhone/iPad, tryck på ikonen.
Och sedan Lägg till på startskärmen.
