Sittbrunnen
Allt om segling och båtliv
2016 var året då det gällde. Skulle Sittbrunnen kunna bli en kommersiell sajt som det gick att leva på? Besökssiffrorna steg stadigt och nu vid årsskiftet passerade vi gränsen 4000 gillare på Facebook. Kanske hälften av dem klickar in sig när det kommer en riktigt intressant artikel. Och deras vänner, och deras vänner....
Små lätta trimaraner är välkomna för alla som vill upppleva fartens tjusning på vindsnabba dagturer. Amerikanskdesignade Corsair Pulse 600 väger bara 450 kilo, har hela 26 kvadrat segel, blir ihopfälld bara 2,45 meter bred, kan riggas på 20 minuter, har en huv för vindskydd och riktig sittbrunn. På nytänk och upplevelser berikar den tillvaron för utflyktsfolk och taggade.
Planerna för Corsair Pulse 600 började med att varvet tyckte att kundkretsen började bli till åren och att nykomlingar saknades i flerskrovssällskapen. Alltså funderade man fram att erbjuda möjliga, nya flerskrovsfantaster en sportig, rolig och lättförflyttad farkost till fördelaktigt pris. Men tack vare sin stabilitet, låga vikt och lilla kupé, kom varvet på att båten passar lika bra för nybörjare eller för en ung familj.
På torsdag kan det bli målgång för de två främsta i den hårdaste seglingen någon kan ta sig an - Vendee-Globe. I sina extrema foilförsedda 60 fotare har fransmannen Armel Lea Cléach och britten Alex Thomson seglat jorden runt utan assistans, non-stop sedan i november, och är nu inne på målrakan. På måndagen hade de bara cirka 1000 sjömil kvar till les Sables d´Olonne.
Men ett högtryck utanför Biscaya riskerar att sinka seglarna. Samtidigt ökar nu spänningen mot slutet. Vem vinner världens största och mest prestigefyllda solosegling? Ska Armel som lett länge bli först? Eller kommer Alex att ta en bättre väg och bli den förste britt som vinner?
Ära och berömmelse väntar segraren – och de övriga 16, som är med fortfarande. Två har just rundat Kap Horn och har 6000 M kvar eller en månad kvar till målet.
I varma vatten är kryssarekatamaraner populära på charter. Men även i våra vatten har de fördelar, det visar Helia 44. Denna stora katta bjuder på segelsemester utan krängning, spatiös salong, lounge i aktern och hytter som på ett hotell.
Komfort i kubik till ett pris som en 55-fots enskrovsbåt är vad Fountaine - Pajot Helia 44 kan erbjuda alla som vill förnya sitt seglarliv.
Bali 4.0 är en äkta kryssarekatamaran, gjord för lättsam semester. Men båten är radikalt annorlunda med sittbrunn föröver och med att salongen och sittbrunnen flyter ihop till ett enda stort utrymme när skottet försvinner in i rufftaket.
Trots beskedligt segelplan, seglar båten godtagbar tack vare lättdrivna skrov. Därtill ger den extrema bredden stor stabilitet och familjer på charter upplever mer än på vanliga båtar. Enda reflektionen är om charterutförandet på inredningen går hem hos svenska semesterseglare?
Äntligen, kan följare av Najad tycka efter att detta särdeles kvalitets - och stilmedvetna varv fick in hela tio orders i höstas. Fem är på helt nya modellen Najad 39.5 som snart offentliggörs. Tillsammans med en 505 och en 440 i verkstaden och ett par nya 450 i beställning är kapaciteten fylld framöver.
Största nyheten är dock att varvet byter designers, framöver gäller Farr.
Hejdlös och sanslös är Najad 450 CC (center cockpit). Denna solida cruiser är byggd på Orust med ovanlig omtanke, säker smak och påkostat utförande för att fresta världsseglare.
Kvalitetslängtare får i denna nya Najad sitt lystmäte och till trevligheterna hör den tunga goda gången - och extraordinärt byggsätt. Denna 45 fots Najad är en ohämmad långfärdsbåt med ett pris därefter. Men som klyschan lyder: Du får vad du betalar för - i det här fallet full valuta för pengarna.
Diskussionen om den perfekta nybörjarbåten har förts i oändligt många nätforum, i samtliga klubbstugor och på alla bryggor runt om i landet. På en marknad där det kryllar av äldre båtar i gott skick så är valet allt annat än lätt.
Nu kommer två femtioåringar på tal....
Båda båtarna premiärseglades 1967.
Båda båtarna har sina föregångare.
Den ena är en moderniserad Folkbåt.
Den andra sägs ha sitt släktskap med den finska Hajbåten.
En är pursvensk och den andra med rötter i Finland
Tord Sundén eller Hans Groop!
Nu kom den där frågan upp igen.
Min kompis kompis, vi kan kalla honom Nisse, har blivit biten.
I våras tillbringade han en lördag i en Hanse med sin kusin och hans familj. Han fick mersmak och har under sommaren fått lite grundutbildning av sin arbetskamrat i hennes Monsun.
Nu vill han ha en egen båt... en läromästare... en bra förstabåt... men vad?
Hmmm????
Hur långt är ett snöre?
- Det är fel att Atlantic Rally for Cruisers är världens dyraste t-shirt, sa Micke Westin när jag träffade honom i Las Palmas i höstas. Den kostar extra, utöver de 20-30 000 kronor det kostar att segla med ARC:en över Atlanten.
Han utvecklade det i en krönika i FB-gruppen Svenska Långseglare. Se nedan.
- Men vi kan väl starta ett eget rally om du också ska segla över, sa han.
Sagt och gjort. Nu har vi dragit igång Viking Explorers, som kastar loss mot Västindien när passadvindarna har stabiliserats och julhelgerna avklarade inom charterprisavstånd från släkten, den 7 januari 2018. Tre båtar är redan anmälda, av de tio som är lagom och tjugo vi tycker är max.
Nu ligger snön tung på presenningen. Och listan växer på allt som måste till för att få Hafsorkestern fit for Karibien.
Spisen har åkt in på översyn nu. Men jag blir inte klok på vad jag ska göra med navigationssystemet. Och går man till elektronikförsäljarna slår de i kataloger och läser sånt man redan hittat på nätet. I bästa fall.
Jag behöver ha en autopilot för att kunna segla över haven. Här hemma i skärgården har det varit lite overkill, men nu behövs det. Alla säger att den bästa är Raymarines. Fine. Då vill jag ha den.
Att komma med ett nytt koncept mellan racing och cruising, låter inte lätt. Men X-Yachts vet vad man vill, nämligen att förena det bästa från sina två världar. X4 är en flott, rymlig, snabb cruiser med god finish och klös i gången.
Därtill är priset fördelaktigt, lägre än tidigare X-Yachter i samma storlek, nästan i nivå med storvarvsbyggen. Potentialen i X4 har fort gjort båten populär med 23 ex sålda bara under hösten 2016.
Igår kom beskedet att Emirates Team New Zeeland inte får gehör för sitt klagomål om kontraktsbrott. Målet gällde de inställda kvalseglingarna till America´s Cup, som skulle ha hållits i Auckland i februari 2017. När planerna ändrades i april 2015, ansåg ETNZ att detta var en följd av att laget hade motsatt sig båtbytet från AC62 till AC50 och tappade utlovade miljoner i sponsor summor. Varpå ETNZ stämde eventarrangören tillika försvararklubben.
Skiljenämnden avslog yrkandet på böter, men har infört en black-out period för alla lagen.
Faktum kvarstår dock - ETNZ snuvas på ett sjusiffrigt bötesbelopp.
Snabba cruisern Solaris 42 är en inspirerande upplevelse. Den seglar som en gudinna, men visar främst att italienskt båtbygge håller hög standard. Vi gillade mycket med båten – det flotta utförandet, materialvalet, prestandan och isynnerhet byggsättet, som sällan ses på cruisers. För ovanlighetens skull matchar den eleganta utsidan den solida insidan.
{jumi [jumi/hr44.html]}
Följ med ut i det norrmännen kallar liten kuling, 11-14 ms, med Hallberg Rassys helt nya skapelse, med dubbla roder, rak stäv och inbyggt peke. Curt Gelin och Bert Andersson utsätter båten för tuffa test i den hårda sjön utanför Islandsberg i Bohuslän. Ska den klara sjögången och vinden med såna här racingfinesser? Häng med!{SCOpenGraph image=https://sittbrunnen.se/images/stories/curres/hr44/seglar.jpg}
Så här på nyåret ser seglare, som säljer segelbåtar, redan fram emot sommaren och årets skräll – den flytande mässan på Marstrand
Som berättats var våndan stor bland segelbåtsföretagen om de flytande mässorna på Västkusten. Men när nu beslutet är taget, hörs glada tongångar. En av segelbåtsimportörerna är påtagligt entusiastisk och beslutsam inför Marstrand.
- Uppställningen är fantastisk, vi känner oss mycket välkomna till Sveriges mesta seglarmetropol.
Nya Hallberg-Rassy 44 är ett teknikproppat, solitt toppbygge med äkta, flott utförande. Men den stora nyheten är dubbla roder, som ger supersmidig segling.
Volymen överraskar också och visar hur bra en modern cruiser kan bli. Långfärdslängtare får fin kurshållning, lätt styrning, små roderkrafter och har alltid ett roder att segla med.
Lika starkt intryck gör HR 44 för knappskotningen och propellrar i för och akter. Inte ens i liten kuling känns båten svår eller ängslig att manövrera.
Sedan Sweboat, efter påtryckningar från landets många säljare av mindre motorbåtar, köpte den flytande båtmässan i Marstrand av de egna medlemmarna för enligt uppgift 200 000 kronor, har osäkerhet rått bland segelbåtsvarv och en del importörer. Var ska vi visa våra segelbåtar, har varit frågan.
Än är testsäsongen inte över. I morgon torsdag, på årets näst mörkaste dag, lägger vi ut för test av nya Hallberg-Rassy 44 i vad som ser ut att bli bra förhållanden – sydväst 10 - 13 m/sek. Visst kunde man önska sig en dag med lättvind för att känna på glidet, men liten kuling på kuststräckan Måseskär – Nordkoster betyder att vi får testa hur båten går i sjö och på halvvind , vi hoppas få veta om de dubbla rodren har grepp när det trycker på.
Vi har 1601 gäster och inga medlemmar online
