Sittbrunnen
Allt om segling och båtliv
Föregående vecka var Pelle Petterson värd och guide ombord på sin nyaste konstruktion Maxi 1200. Pelle själv och Seilas observante utsände Axel Nissen-Lie rapporterar att båten fungerar fint.
Den är mera en snabb cruiser jämförbar med en Hallberg-Rassy 372 och i viss mån Dehler 38 än en Xp 38. Testbåten på Mallorca hade tillochmed bogpropeller, berättar Axel efter att ha känt på 1200:an både i lätt och mellanvind.
Nu råder högtryck för att få båtarna klara till sjösättningen. Inför Årets Högtid pågår som alltid samma spännande race – blir båten blankast i hamnen? Särskilt starkt är detta driv bland ägare till träbåtar, där blänket i friborden brukar berätta hur pass intresserad man är.
Ett av de bästa ställena i Stockholm för att beundra båtar som vårdas väl, är Vikingarnas Segelsällskap på Djurgården. Antalet träbåtar i hamnen fortsatt så många att de har en egen brygga. Utmed den kan man (efter att ha fått koden till grinden) strosa sakta, sniffa, sukta och säga en sådan båt skulle jag vilja ha.
Franska seglare är fartgalna och äventyrslystna. Det är ett känt faktum och att de inte räds stora båtar. Hur många rekordseglingar män från seglingens Silicon Valley har gjort vet de knappast själva.
Men nu vet Franska seglare och seglarvärlden vem som har seglat den klassiska distansen Newport till Bermuda snabbast, nämligen Renaud Laplanche i 105 fots trimaranen Lending Club mer känd under sitt tidigare sponsorsnamn Groupama, skeppad av Franck Cammas. Monsieur Renaud hade med sig Ryan Breymaier som co-skipper och en besättning för att slå rekordet satt år 2000 av amerikanen Steve Fossett i en annan jätte till flerskrovsbåt 125 fotaren Playstation. Snittfarten på sträckan var 27 knop, vilket kan jämföras med 16 för världens största havskappseglare 100 fotaren Rambler 29 timmar år 2012. 23 timmar minuter och 52 sekunder är en tid som lär stå sig ett tag med tanke på att inga ännu större rekordjägare är under projektering.
Medan VOR-båtarna stävar mot Newport i USA och med två månader kvar av vinterns bästa segling att följa lanseras ett nytt race för seglare som söker nya extrema utmaningar.
STAR (Sailing The Arctic Race) ska gå genom nordvästpassagen det vill säga runt toppen av Kanada i sex etapper med start i New York i juli 2017 med mål i Victoria på Kanadas västkust i oktober 2017.
Syftet säger arrangörerna är att uppmärksamma miljöfrågor, som att den globala uppvärmningen har gett öppet vatten ängs Kanadas nordkust.
Från och med nu är min plan att presentera nya segelbåtar först och personligast. Vill du ha koll på hur de intressantaste nyheterna fungerar, kan jag rekommendera dig att som det heter – Stay Tuned. Först ut är en 35-fotare som vill ta de andra storvarvsbyggen i klassen på högre finish och läckrare linjer.
Vad göra om man är seglingssugen och får en inbjudan att komma till La Spezia, Italien för att känna på en ny 35-fotare? Jo, man spanar in en billig flight och åker dit, i det här fallet för att testa Dufours nyaste 350 Grand Large.
Skulle varvets nya segla och överraska lika mycket som 310? Den blev som bekant Årets Segelbåt i Sverige 2015 mycket på grund av sina oväntat pigga seglingsegenskaper.
Vad kommer att ske med seglingsvärldens äldsta och mest åtråvärda pokal America´s Cup? Den frågan är berättigad sedan försvararna Team Oracle med Russel Coutts och Larry Ellisson fått genom en omröstning bland utmanarna om båtarnas storlek nästa gång. Istället för 62 fots katamaraner, vill man nu satsa på 48 fots kattor – av kostnadsskäl.
Men meddelandet om förslaget fick per omgående italienska Luna Rossa att ilskna och att dra sig ur helt. Teamet kallar omröstningen för icke legitim och att ett enhälligt beslut behövs för regeländringen.
Att segla till Huvudskär i Stockholms skärgård var extraordinärt i somras. Men inte bara på grund av vädret, utan för att denna miniskärgård då blev Ålandsskärs naturreservat. Därmed stillade sig oron för att denna sällsamma utpost skulle privatiseras.
Min lust att segla till Huvudskär hade dock varit stark länge, särskilt om vårarna. Helst dagen efter islossningen och bli första segelbåt för året. Och för att se sjöfågeln sträcka, det skarpa ljuset och det klara vattnet. På egen köl, annat vore fusk.
Den seglatsen återstår, för det tar tid att få en Folkbåt i trä fin. Som substitut tog jag mig dit i juli efter SM i Nynäshamn. Det blev en sagoskön kryss i lätt, varm vind först till Ålö för lunch, sedan till Utö för natten och nästa dag till skärgårdens sällsammaste gamla lotshamn.
”För bra för att missa”. Det menar Tom Touber, chief operating officer för Volvo Ocean Race om att samarbeta med Genoa Boat Show. Förhoppningen är att alla sju VOR-båtarna ska ligga i hamnen nedanför stadens paradgata och fungera som en tidernas publikmagnet för mässan. Samarbetet bestämdes så sent som i måndags och ska ge alla fans chans att se bätarna på lika nära håll som i Göteborg. Man tänker sig tillochmed bygga ett race-village i miniatyr.
I höstas meddelade tyska Hanse Yachts att man hade anställt sin 1000:e medarbetare. Uppgiften lät sensationell med tanke på att båtförsäljningen överlag i Europa har minskat. Men dåligt självförtroende leder som bekant ingenstans och när varvets talesman förklarade att med tusen man utnyttjas varvets fulla kapacitet varpå man når soliga svarta siffror, gick beslutet lättare att förstå. Hanses plan ser ut att ta herravälde på haven och utnyttja det faktum att Bavaria, Beneteau och Jeanneau idag blickar allt mer på motorbåtar.
Segelmakare kan vara ett spännande och ganska glassigt jobb. I vart fall om man heter Jens Christensen och nyligen coachade 147- fotaren Visione till seger i jättebåtarnas årliga jätteregatta St Barth´s Bucket på den gamla svenskön i Karibien. Tyske datamiljardären Hasso Plattner beställde båten 2002 och har seglat och kappseglat den flitigt med hjälp av Jens.
Jens är en av världens bästa seglare och segelmakare, tillika en i trion, som startade Diamond Sailmakers i Köpenhamn, vars driv gav X-Yachts internationellt rykte.
Vi har 808 gäster och inga medlemmar online
