Sittbrunnen
Allt om segling och båtliv
Slanka skrov seglar inte mycket bättre än breda på samma längd på kryss. Det blev slutsatsen av matchen mellan danska slanka Luffe3.6 och breda franska Sun Fast 3600 när jag testade.
Läs testet i nya Båtnytt. Här är en sammanfattning av intrycken.
2012 blev Båtverket importör för västra och södra Sverige, vilket innebar direktkontakt med Dehler Yachts. Därmed satsade vi fullt ut på Dehler. Detta resulterade i ett fint resultat 2014, vilket också uppmärksammades av Dehler Yachts i Tyskland.
Inför 2015 har Båtverket fått förtroendet att vara importör, med försäljnings- och marknadsansvar, för hela Sverige. Det innebär mer arbete, men med en sakta växande båtmarknad och support av Dehler Yachts i Tyskland så är vi övertygade om att detta är rätt väg för Båtverket.”
Årets första kraftmätning för kappseglare i Stockholm, Lidingö Runt 2015, blev utan flyt. Svaga, växlande fläckvisa vindar förstörde det som kunde ha blivit en första spännande kamp mellan årets nya hotta båtar samt mellan nya koncept kontra gamla.
Dagen före start på fredagen blåste det perfekta 8 – 10 m/sek NV, som hade gett alla breda lätta nybyggen chans att glänsa och slå rekord på den 13,5 sjömil långa banan. Men makterna ville annorlunda.
På den amerikanska sajten sailinganarchy.com har Farr Yachts chef Patrick Shaughnessy tagit till orda om förlusten av kölen på deras design First 40.7 med anledning av rapporten från MAIB om Cheeki Rafiki.
Fick denna bild på Twitter. Mycket gräs på havet. I Götet hade dom kallat SCA för gräsänkor. Häpp. I morrn och tre dagar blir det Folkafix och mycke snack med Anders från Götet som fixar Marias Folka. Ska försöka författa nåt om livet med trä.
Efter att brittiska Beneteau 40.7:an Cheeki Rafiki tappade kölen på Atlanten för snart ett år sedan och fyra seglare försvann har nu brittiska Marine Accident Investigation Branch (MAIB) gjort en grundlig undersökning (65 sidor) om orsak och verkan. Till teknisk hjälp har man haft Wolfson Unit britternas motsvarighet till Chalmers.,
Eftersom det seglar ett antal First 40.7 i Sverige och otaliga andra storvarvsbåtar är byggda på samma eller liknande sätt, kan det vara klokt att ta reda på om den egna båten behöver åtgärdas och framför allt inte ta för lätt på grundstötningar.
I november sade segelbåtsföretagen i Sverige: Vi koncentrerar mässdeltagandet till de flytande mässorna på hösten. Det finns fler skäl till detta men det främsta handlar om att nå segelbåtskunder i tid för att kunna leverera båt till nästa säsong.
Det var då det. Trots den föresatsen ordnar de snart ”mässa” i Gustavsberg och i Henån 16 – 17 maj under devisen prova på.
21 båtar är anmälda till Gustavsberg och 17 till Henån. Dessutom visar Hallberg-Rassy sin 64 i Ellös och i Stenungsund och i Saltsjö-Duvnäs visar Navigare Jeanneaubåtar. Inte som en vanlig flytande mässa med andra ord.
- Initiativet är lite som ett slag i luften, säger en av företagarna i grupperingen Segelbåtar i Sverige, tillika deltagare i Gustavsberg. Få varv kan ju leverera till sommaren.
Så är det förvisso, men köplusten är som störst på våren när värmen kommer och minst på hösten när regnet och kylan väntar. Att varven vill ha beställningar på hösten och inte på våren är förståeligt.
Lite branschskvaller från föregående vecka är att Niklas Forsén med Båtagent har sålt sin verksamhet. Ny ägare är Anders Hultman med Hultman Affärskonsult & Försäljning AB.
Efter att Niklas har byggt upp Båtagent i mer än tio år går han nu vidare med verksamheten Portugalagent Sverige AB och det nystartade fastighetsmäkleriet i Portugal, Imo Nazaré.
Av alla nyare dagseglare finns en som skiljer ut sig - dels för att den är helsvensk, dels för att den har flott finish och dels för att den seglar trevligt. Båten ifråga byggs i Lysekil av bröderna Nicander med vana från otaliga formbyggen och även kända för snabba CB 36. Konstruktör är Sture Sundén, stockholmare, men född på Västra Kusten.
Vi har 806 gäster och inga medlemmar online
