Hallberg-Rassy och deras båtar drar i seglare intresserade av robusta byggen och prestanda. Frers nya stil vinner vänner.

Efter ett uppehåll blev det i år ett nytt besök på Boot i Dusseldorf och intrycket blev att kulturskillnaden fortsatt är påtaglig mellan båtar byggda på kontinenten och de som byggs här upp i Norden. De tyska och franska båtfabikerna försöker fånga köpare med låga priser och stisatt design, men har fortsatt konstmaterial i inredningarna, skarpa hörn, järn i kölarna och låga riggar och sådana koncept känns annodazumal. De propraste båtarna kommer från Danmark, Finland, Sverige, men även från Itailen och Holland. Här kommer ett smakprov.

Vilken fröjd till båt! SSRS nya värsting Mai Rassy, är exceptionell. I full fart drygt 40 knop märks knappt farten, det är tyst i hytten, det går att prata i vanlig samtalston och varken motorljud, vindbrus eller smatter från skrovets botten stör. Och gången.. oj, oj så bra. Alla som någon gång åkt med eller kört en snabb båt i sjö, vet hur påfrestande resan kan vara med kraftiga smällar i motsjö, svåra rullningar i sidsjö och obehagliga skärningar i medsjö. Men inte Mai, hon har en gång som leder tankarna till hur en av flottans robotbåtar uppför sig.

Oberoende av vädret känns nya Mai Rassy särdeles kapabel. Aktionsradien är 150 M eller tio timmar.

Sporrade av framgångarna med dubbelroderbåtarna 44,340,57 och senast 40C investerar Hallberg-Rassy redan i en ny modell, denna gång en 50-fotare, som ersätter HR 48 Mk I och II från 2004 respektive 2015. Som traditionen bjuder sedan 1988 har German Frers på nytt översatt varvets tankar till en svårslagen båt för långa snabba färder över oceanerna.

De dubbla rodren, den tunga bunbkölen, den uppdelade överbyggnaden med framruta, den raka stäven ger stil åt nya HR50.

Vi seglar tvärs över farleden in i Malackasundet, till Thailand från Indonesien. Carl-Håkan längtar hem till familjen, efter nästan fyra månader på Hafsorkestern. Vi möter ljus i natten, en rad tankers och lastbåtar, somliga med AIS:en avslagen, troligen på grund av piratrisken i Malackasundet.

11,8 knop blev dagsbästa farten under testet av nyaste båten från Hallberg-Rassy. Foto: Magnus Rassy.

Det är bara att konstatera - med 40C har Germàn Frers och Hallberg-Rassy tagit sitt omtyckta recept ytterligare ett steg. Mindre deplacement, mer segel, mer innervolym, sinnrikare skrovform, större sittbrunn, bättre styrning och nya valmöjligheter, har gett de kanske bästa egenskaperna någonsin på en solid cruiser. Således stämmer på nytt mångas uppfattning att en Hallberg Rassy är drömmen att skaffa sig. Så har det varit länge, men med HR40C får yngre roade av prestanda och  utrymmen en mittsittbrunnsbåt, som svarar mot deras lust och längtan. Och de blir bönhörda, båten har den där svårfångade sköna känslan kallad kontakt.

Havet är blankt och jag siktar på ett squall borta vid horisonten för att få lite vind. Det är tveksamt om dieseln räcker till Sabang längts ut i Banda Aceh, så vi behöver det verkligen. Härom natten fick vi det lite väl mycket, 13 ms och ösregn. Dingen hängde på släp i det lugna vädret och for som en vante när det blåste upp, så för att inte tappa den valde vi att vända med vinden och gå tillbaks 40 distans till en lä-ankarplats.

Sedan dopet i somras har bygget av Sjöräddningens kanske mest avancerade båt hittills pågått för full vid Swede-Ship varvet i Djupvik på Tjörn. Båten, döpt till Mai Rassy, är resultatet av makarna Mai och Christoph Rassys generösa donation plus en mängd input från de som använder SSRS båtar. Nyligen fick jag chans att ta del av en del av allt nytt på första exemplaret i nya Hallberg-Rassy klassen. 

Tack vare flödesanalyser lika de som görs för racers och cruisers, har skrovet på Mai Rassy kunnat utformas för hög fart i vresigt väder.

Som en av landets mest taggade seglare kom Rolf Tannergård fram till att enda sättet att få en bra båt, var att skapa en själv. Resultatet blev Aspect 40, en slank toppbyggd båt. Nu har han på nytt gett sig på att ta fram en båt efter egna ideer, tagit konstruktionshjälp av kolfibergurun Kåre Ljung och Sune Carlssons Varv i Saltsjöbaden för att bygga den nya - Aspect 45. Prestandan är tänkt att bli ännu bättre än på 2019 års snabbaste nybygge - Shogun 50.

Roffe Tannergård följer sitt nybygge Aspect 45 och menar att den blir snabbast i Sverige.

{jumi [jumi/mentawai.html]}

De jagar med giftpilar och samlar mat i djungeln. Hafsorkestern hälsar på hos urinvånarna på Mentawai utanför Sumatras västkust. Först måste vi ta oss uppför den vindlande floden i en långsvansad kanot huggen ur en trädstam.

I mörkret ser jag bara en rad ljusa prickar. Vi går för motor genom ett spegelblankt sund mellan Bali och Java. Framför oss ligger tusentals indonesiska utriggare, spindelbåtar, och lockar fisken med sina strålkastare. Fast inte alla. Några har bara blinkande blå, gröna och eller röda lampor, som de tänder när Hafsorkestern närmar sig.

Emellanåt tänder jag flodljuset i tio sekunder för att varna. Då vaknar någon helt nära och viftar med sin gröna laser i luften. Sen lyser han rakt på mig.

För första gången sen jag lämnade Sverige för två år sedan får jag användning för radarn. Jag har visserligen använt den i dimman utanför Portugal, men då såg jag inte en fiskebåt förrän den dök upp framför nosen och jag hann väja i sista sekunden.

Tänk vad glada de blir på tullen när jag tar upp den nya Hafsorkestern-stämpeln och stämplar alla sex kopior jag just skrivit under. Det är inte bara de som älskar stämplar.

Byråkratin är fantastisk. Vi åker runt i en hel dag mellan olika kontor och stämplar papper. Fast först skulle de komma ut typ tio män och kvinnor till båten med Lilla My. Jag skakade på huvudet och höll upp två, tre fingrar.

Hallberg-Rassys nyaste, 40C, har mindre deplacement än sin föäregångare, smalare köl. Ska seglas i december.

{jumi [jumi/komodo.html]}

På sagotiden bodde drakarna i vulkanerna och sprutade eld. Nuförtiden bor de fortfarande på några vulkanöar i Indonesien, där de har fredats och blivit en turistattraktion. De spottar inte eld, men väl gift och sätter med lätthet i sig en buffel till middag. Som tur är äter de inte så ofta.

Följ med Hafsorkestern till drakarnas öar och Komodovaranen.

Med Pias prognos om 10 -12m/sek sydvind, upp till 16 m/sek i en front, mulet och risk för störtregn, kändes Nordic Yachts Open 2019, Sveriges största shorthandsegling, som en utmaning. Hur skulle vi med gamla eller små båtar klara så mycket vind? Men oron var obefogad, alla 116 besättningarna var kapabla kappseglare. Vinnare blev ett okänt Kinabygge, som surfade om alla och toppade 15,5 knop.

Marstrandsfjorden bjöd på 8-10 m/sek och rejäl sjö på EM för 12:or, men Anita närmast och Jenetta till lovart forcerade mäktigt.

Helgen 29 aug – 1 sept visade nio av de grannaste klassikerna som setts i vårt land visa upp sig i Marstrand. Under fyra dagar seglade Tolvorna Anita, Jentta, Thea, Vim, Wings, Vanity V, Sphinx, Thea och Anita spektakulärt på Fjorden. Att segla på 12 G 2 Anita var stort, att bli Europamästare i 12 meters klassen ännu större.

Jag ser något mörkt i vattnet, just som vi ska sätta oss och äta lunchomeletten. Valen kommer upp långsides och hälsar oss med ett sprut. Den tar några lovar runt segelbåten som stävar mot Indonesien med gennaker i lätta vindar. Australiska kustbevakningen, de som pungslog mig på 20 000 sek på Thursday Island, flyger förbi och kollar på nya vhf:en vilken hamn båten är registrerad i och vart vi ska.

Men det är en ny rutt som ligger i planen. Det kommer att ta ett år till innan vi kommer hem, Hafsorkestern och jag.

Med Marstrand Boat Show och Öppet Varv i Ellös väntar en härlig helg för alla med segelbåtar i sinnet. Ingenstans i Skandinavien kan man se så många båtar, möta så många bekanta eller få chansen att prata båt och seglingar så länge.

I Marstrand visas 19 båtar, i Ellös 80 inklusive nya i hamnen, båtar i produktionen och 39 begagnade. Plus en överraskning – klassiska båtar. Med andra ord åk ut och njut i helgen.

Så här såg det ut på Öppet Varv 2016. Färre båtar men mer att se på i år.

Marstrand Boat Show har i år 19 segelbåtar utställda. Bland annat Arcona med tre båtar och Najad med sin påkostade 395.

Mats Bergryds sköna Shogun 50 Lady Killer fick sitt Elddop på ORC EM i Oxelösund. Vann Sprint Race.

I förra veckan avslutades årets konkurrensmässigt sett bästa kappseglingen för havskappseglare i Sverige i år - EM för ORC-båtar. 72 toppekipage från åtta nationer deltog i de sammanlagt sju seglingarna utanför Oxelösund. Av dessa var 27 svenska, 14 estniska, 11 tyska, åtta var finska, fem från Litauen, fyra från Danmark och tre från Polen. Vanligaste båttyperna var X-41, Xp 44, Arcona 340, Farr 30 och First 36.7.