140 båtar ska ta sig över Atlanten till St Lucia i Karibien från Gran Canaria. Ett tiotal med svenska skeppare. Och organisationen har nu fått en svensk representant.
Den svenska hejarklacken på norra piren.
Från Kap Verde fortsatte ARC+ med 91 båtar i fredags. De startade första etappen ett par veckor tidigare från Las Palmas.
Efterkontroll på norska Oda. Backuplänspumpen som köpts in bockas av.
Här i Las Palmas har det varit hektiska veckor med förberedelser, bunkring och mingel. Mats Runström är svensken som tillsammans med tre andra kollegor går runt och kontrollerar säkerheten ombord.
- I nio fall av tio blir det påpekanden och återbesök, berättar han. Ofta är det besättningsmedlemmar som anländer senare med egna flytvästar som måste kontrolleras.
Han är nu inne på andra året som säkerhetskontrollant och har nu även tagit på sig uppgiften att vara nordisk representant för Atlantic Rally for Cruisers. Hans företag Nordic Yachts på Bullandö ordnade tidigare i år en ”Blue Water Day” på Bullandö med information och föredrag om ARC och havssegling. Nästa år blir det även en sån dag i Norge. Samt aktiviteter på mässan Boot i Düsseldorf.
Mats seglade själv över med egen båt 2017 och 2022, så när han sökte jobbet som säkerhetskontrollant så kände de väl igen honom.
Så det mesta tyder på att andelen svenska båtar i Arcen kommer att öka. Mats är ju oerhört energisk och har framgångsrikt marknadsfört framför allt Fareast, men även Elan och Grand Soleil. Samt begagnade segelbåtar. Nu har hans kollega Emil Alm tagit över halva bolaget, så Mats har emellanåt tid att jobba extra med ARC eller segla över Atlanten eller i nya båten i Medelhavet.
Mycket mat ska handlas, för två, tre veckors segling. Man plockar ihop det uppe på Hiper Dino och packar i plastlådor, så kör de ut det till bryggan sen.
Arcen startades 1986 av journalisten Jimmy Cornell och blev ett sätt att tryggt kunna segla ihop med andra, men även att skapa kontakt mellan seglarna både före och efter överseglingen.
Cornell drog sig tillbaka 1998 och företaget World Cruising Club sköttes länge av Andrew Bishop. Men förra året tog medarbetarna Paul and Suzana Tetlov över.
Att tvätta alla grönsaker är en vanlig rutin, liksom att inte ta med några förpackningar ombord. Många drömmer mardrömmar om att få med sig kackerlackor som fripassagerare över Atlanten.
Förutom atlantöverfarten finns det några andra arcar, såsom jordenruntseglingen World ARC, tillbaka från Karibien med ARC Europe samt några andra mindre eskadrar.
Atlantöverfarten ARC är uppdelad i tre avdelningar, kappseglare som inte får köra motor alls, flerskrov och cruisers. De senare kan köra motor och får sen räkna till tid för det inför resultatberäkningen. Det ska inte vara nån tävling, men det vet väl alla som seglat att det blir det ju ändå.
Niklas Krantz
Lars Hedman gör tummen upp för sin 14:e ARC och 37:e Atlantöverfart.
Grabbarna på Celeste väntar på att även två tjejer ska ansluta. Skeppare är Johan Billström.
Olle Morein med besättning på Papillion, en Sirena 44.
Niklas Pernvik med besättning på Najad 440 C Salt.
Aglaia är en Hallberg-Rassy 54, skeppad av Anders Fredholm.
Arvet efter älskade mormor Alice räckte till en Dufour 45 E Performance, så då fick båten heta det, berättar Mormors kapten Nils Lindström.
Karolina Viking är en Leopard 45 som Johan Skold skeppar över pölen.
Moore Sailing seglar svenskar under spansk flagg. Glad skeppare på Neptuno är Helena Laursen som tittar upp ur maskinrummet på Lagoon 52:an.
Avanti är en inte helt ny Bavaria 38 Ocean som Jonathan Grün skeppar över pölen.
Arcona 400 Greta skeppas av Daniel Schalander.
Martin Hovang med besättning på G mot St Lucia i Aioma, en Beneteu Oceanis 41.1.
Och sedan Lägg till på startskärmen.
