Den nakna sanningen om mitt liv som undvikare

En återkommande dröm jag haft de senaste åren är att jag går till jobbet eller till ICA och upptäcker att jag varken har byxor eller kalsonger på mig. Det är fruktansvärt pinsamt och jag vet inte vad jag ska göra.

Nu står jag här vid rodret på Hafsorkestern i den varma vinden utan en tråd på kroppen. Jag trodde att drömmen handlade om alla mina pinsamma hemligheter och tankar jag inte vågar visa. Fast egentligen kanske det var det här jag drömde om. Eller både och.

Läs mer: Den nakna sanningen om mitt liv som undvikare

Flickorna på Tongareva

- Seglar du ensam? Då kan du väl ta med dig en av flickorna härifrån, säger en av kvinnorna och skrattar.

De bjuder på läskande dryck där de sitter och vilar under kokospalmerna vid kyrkogården efter att ha arbetat med att färdigställa en stor familjegrav.

- Har du ingen fru med dig i båten, undrar prästens dotter och ler.

Läs mer: Flickorna på Tongareva

Äntligen - seger för mot strömmen

Med sina moderata fribord och snabba linjer visar Arcona 435 att svenskt tänk och mot strömmen kan vinna pris. 

I helgen tillkännagavs vilka båtar som tilldelats priset European Yacht of the Year 2019 och i kategorin prestandabåtar vann välförtänt Arcona 435. Stefan Qviberg i saligt minne, och Torgny Jansson, Arconas skapare, fick utmärkelsen för 435 i konkurrens med X 4.6 och Grand Soleil 48.

Läs mer: Äntligen - seger för mot strömmen

Nya båtar billigare än begagande

Nya Oceanis 30.1 ersätter gamla Oceanis 31 med smalare och högre skrov och fylligt förskepp. 

Genom att dra ut kojerna till skrovsidan blir salongen maximalt stor i nya Oceanis 30.1. 

Boot i Dusseldorf pågår för fullt och visar en ny pigg trend - båtar mellan 30 och 35 fot med priser som kan konkurrera med begagnade båtar. Ett bidrag är nya Oceanis 30.1 med linjer lånade från Oceanis 46.1, slankare skrov än gamla 31:an, stor skrovruta, dubbla roder och maxad inredning. Förskeppet är fylligt och har ett slag för att få storförpik. Priset är inte bekant, men troligen hamnar Oceanis 30.1 lägre än föregångare, kanske neråt 80 - 90 000 €. Mått: 8,99 x 2,99 m. Vikt 4 000 kg, djup 1,80 m, segel 39,5 kvm med selftacker. www.yachtsale.se

Italiensk design, polska ambitioner har resulterat i en prisbomb tänkt att konkurrera med begagnat. 

Prydlig rättframt planerad inredning, rundade hörn, durkfast bord och aktertoalett ingår i Viko S 35.

Årets sensation heter Viko S 35, designad av italienaren Sergio Lupoli och byggd i Polen av Viko Yachts. För bara 60 900 € säljer varvet de första tio exemplaren och vill på så sätt konkurrera med begagnade 34 - 36-fotare. Som ofta med prisbombare är utrustningen mager, så en semestermässig båt landar sannolikt 50 - 60 procent högre. Oavsett, har Viko 35 utseendet för sig och data antyder en rolig båt att segla. Mått: 10,88 x 3,74 m. Djup 1,95 m. Vikt 5 200 kg, segel 63,8 kvm. www.vikoyachts.com

J/99 är senaste tillskottet i J/Boats stora program. Tänkt för fartbitna shorthandseglare som söker en stark och styv ny båt.

J/Boats är mästare på snabba, lätta, starka båtar. I år har man nyheten J/99, etiketterad som en Sports Yacht eller Offshore Speedster och tänkt att passa för shorthandsegling. Ett eller två roder rorkult, peke ingår i receptet. Varvet framhåller att inredningen är bekväm i form av bra ståhöjd, dubbla akterkabiner, toalett föröver, framåtvänt kartbord och L-format pentry. Masten mitt i bordet, raka hörn och synlig plast är dock fortfarande som i andra J/Boats. Mått: 9,99 x 3,40 m. Vikt 3 800 kg. www.marstrandyachts.com

För egensinniga ägare är holländska dagseglaren Speedlounger 8500 tänkt. 

Sittbrunnen är så stor att varvet kallar den lounge. Den stora ratten går attt flytta i sidled. 

Speedlounger 8500 är en särdeles futuristisk nyhet, en dagseglare från FCY Design i Holland där skrovet har dubbla slag, negativ stäv och språng. och ruff med stor takruta. Därtill är den byggd i aluminium. Varvet har byggt båten för egensinniga ägare och den stora sittbrunnen vill man ska ses som en lounge. Praktiskt segelplan med focken och codeseglet på var sin rulle. lågt fäst bom ochn imget häckstag bör bedåra banbrytare. Mått:8,50 x 3,08 m. Djup 1,60 m, vikt 2 150 kg, segel 46 kvm. www.alufleet.nl

Napp och konspirationer

Jag seglar naken. Besättningen har lämnat och jag stävar norrut för att komma norr om ekvatorn, bort från cyklonsäsongen i söder. Den varma vinden smeker mig och jag har all tid i världen att tänka, läsa och skriva. Men bara en dag. Sen börjar det svida där shortsen suttit.

Långsegling är långtråkigt. Om man inte har något spännande att läsa och ett liv att fundera över.

Läs mer: Napp och konspirationer

Kappseglingen tappar - vänd trenden

Kappseglingar på två som Nordic Yachts Open går emot trenden och drar allt fler deltagare -  125 båtar kom 2018. Foto: Hans Himbert.

"Antalet deltagare minskar, sporten har blivit allt mer polariserad, utslagningen är hård och om man inte vinner ens kappsegling i hemmaviken, så bränner man ut sig och lämnar seglingen  helt. Även nöjesseglarna blir färre för att segling tar tid och kostar pengar" "Antalet deltagare minskar, sporten har blivit allt mer polariserad, utslagningen är hård och om man inte vinner ens kappsegling i hemmaviken, så bränner man ut sig och lämnar seglingen  helt. Även nöjesseglarna blir färre för att segling tar tid och kostar pengar"

Beska besked som kom fram på Seglarträffen i höstas, Seglarförbundets årliga träff för klubbar och funktionärer. Men det finns många som inte fäljer strömmen, utan tvårtom har stor gjädje av att kappsegla. Jag möter allt fler bitna par, föräldrar som övertalas kappsegla av sina unga och allt fler drivna kvinnor som gillar spänningen och gemenskapen kappsegling ger. 

Här är några som trotsar trenden och snappar att kappsegling är detsamma som ett leva väl. Gör detsamma - kappsegla mycket.

Läs mer: Kappseglingen tappar - vänd trenden

Myternas makt

Just another brick in the wall. Det nyazealändska bandet låter på pricken som Pink Floyd och natten i Papeete är varm. Wille, Gun och jag dansar med.

Sen seglar vi till Moorea och kastar ankar i viken intill kapten Cooks vik, vilket är där han egentligen låg med sitt skepp 1769. De har mönstrat på för en tur bland societetsöarna innan orkanerna slår till för säsongen och jag seglar norrut.

Läs mer: Myternas makt

Nautor anlitar Cossutti

Italienska designbyrån Cossutti & Ganz Yacht Design har stolt meddelat att man sedan ett par månader börjat samarbeta med Nautor´s Swan. Samarbetet syftar både till att utveckla en ny Swanmodell 2019 och till att inrätta en ny produktionsmetod.

- Tillsammans med varvet ska vi kombinera Swanbåtarnas kända kvalitet med kortare byggtider, kommenterar Maurizio.

Maurizio Cossuttis förmåga att skapa snabba snygga bätar kommer att användas i en ny Swanbåt.

Läs mer: Nautor anlitar Cossutti

Liv och död på havet och hemma

Regnet pepprar ner på sprayhood och bimini. Doors och Dire Straits öser mot regnet i marinan, understödjade av den nya suben i förskottet. Min egen förskottsklapp, som dock drar så solen måste skina, kulingen tjuta eller marinan ha landström.

Det är regnperiod i Polynesien. Snart kommer orkanerna. Kanske. Då ska jag och Hafsorkestern norrut mot den säkrare ekvatorn. Samt en helt ny upp-pluppande besåttning: Wille och Gun Loiske från Örebro hörde plötsligt av sig och ville hänga på, på väg jorden runt från Närke. Vi jobbade en gång för hundra år sen ihop på lokalradion, men det var typ två veckor, så jag minns inte värst. Men värre risker än dem har jag väl utsatt mig för, och himla kul att de vill vara med.

Läs mer: Liv och död på havet och hemma

Hon fick sänka sin båt och hem

Susie Goodall räddades efter två dygn sedan masten knäckts i en svår storm vid Kap Horn.

Efter två dygn med knäckt mast i svårt väder 2 000 M väster om Kap Horn sänkte brittiskan Susie Gooodall förra veckan sin båt efter att ha räddats av ett kinesiskt lastfartyg. 38 000 tonnaren Tian Fu fick nödlarmet via MRCC Chile och avvek från sin kurs mellan Kina och Argentina. Man kom fram till Susie och lyfte ombord henne med en av sina däckskranar.

Läs mer: Hon fick sänka sin båt och hem