båtar och varv

Kokta kolfibrer

Full fart focklöst

Att koka kolfiber till snabba katamaraner, det är vad Göran Marström i Västervik sysslar med. I somras kom den nya supersnabba M32.

Farten får den av den vridbara masten med vingprofil och den så kallade uni-riggen, bara stor och gennaker. Det är en konstruktion som är både billigare och snabbare än med en vanlig fock.

– Kombination är effektivare och ger mindre motstånd än konventionella riggar med fock och storsegel. På riktigt snabba båtar av denna typ kan man med uni-riggen gå både högre och snabbare, har Göran sagt på Seglarförbundetrs hemsida.

Själva skroven är superlätta och är byggda i kolfiber, som i stället för vakum bakas i en autoklav. En metod hämtad från flygbranschen

I den här intervjun av Mr Clean på Sailing Anarchy berättar Göran och desigern Kåre Ljung mer om hur de tänkt:

{jumi [jumi/marstrom.html]}

Tack Blur för idén

Även Hamnen har imponerats av denne innovative västerviksbo och i höstas tog de med sig en världsberömd seglare, Torvar Mirsky, för att testa fartvidundret. Så här presenterade de den provseglingen:

"Torvar har presterat både fina resultat och katastrofala kapsejsningar i "Extreme sailing series", blivit erbjuden skepparroll i det kommande America's Cup och nyss vunnit en världscupregatta i match racing. Nu ska han ge M32 vad den tål."

{jumi [jumi/mirsky.html]}

I Sittbrunnen

Galen 30-fotare

Webb-tv-test av perfekt 30-fotare

Hamnen.se som satsar alltmer på genomarbetade webb-tv-produktioner, har provseglat tävlingsseglaren Jimmy Hellbergs ögonsten, den galna 30-fotaren Admirality. Som kändistestare har Hamnen engagerat Torvar Mirsky.

{jumi [jumi/admirality.html]}

Jimmy är en av få som är tillräckligt galen för att satsa på en båt som Admiralty 30 – en båt han importerade helt oprövad från USA. Varför?
– Jag är van att planera och segla ensam, då jag kappseglat mycket i vindsurfing och IOM (radiostyrd båt). Jag tycker att segling ska vara kul, enkelt och billigt och inte involvera så många personer. För då blir allt komplicerat. Efter att ha ägt några större båtar tröttnade jag på att ständigt ragga besättning och hittade Admiralty 30 – en perfekt båt som är riktigt snabb trots att man är ensam eller seglar med två.

Självseglande skepp

Automatiskt miljöskepp

{jumi [jumi/mururoa.html]}

Greenpeace har just sjösatt den nya Rainbow Warrior III. Med den första seglade man in för att stoppa franska kärnvapenprov på Mururoa. Redan då använde man sig av avancerade tekniska lösningar för att stoppa miljöförstöringen.

Manuel Pinto var ombord på Rainbow Warrior 1995 när man försökte stoppa fransmännens återupptagna kärnvapentester i stilla havet. Trots att det bordades av franska kommandosoldater som förstörde styrutrustningen så seglade skeppet vidare på sin utsatta kurs, till fransmännens stora förvåning.

Därför sänkte franska agenter senare det besvärliga miljöskeppet, som nu är inne på sitt tredje liv.

Najad räddade

Nord West räddar Najad

nordwest

Nu är det klart att motorbåtstillverkaren Nord West köper Najad från konkursboet och räddar verksamheten.

- Det är väldigt glädjande att vi slutligen kunnat förvärva Najad, säger Benny Martinsson, grundare och ägare av Nord West.

-Vi ser fram emot att fortsätta bygga Najadbåtar och ser en fantastisk potential i Najad, som har ett komplett och modernt produktprogram mellan 35 och 57 fot och en väl utbyggd serviceorganisation. Både Nord West och Najad har en mycket hög byggkvalitet och fokuserar på att erbjuda service i världsklass.

Nord West grundades 1985 av Benny Martinsson och har 130 anställda. Försäljningen det senaste verksamhetsåret var cirka 360 miljoner SEK. Företaget är familjeägt och består av båttillverkning och service på Vindön/Orust, samt en anläggning i Lysekil för skrovtillverkning och plastdetaljer. Varvet är idag ett av Sveriges modernaste och säljer båtar världen över.

Najads hamnanläggning har under många år drivits av Claes Samuelsson som nu tillsammans med entreprenören Bertil Karlsson, kommer göra en allt större satsning inom vinteruppläggning, service och försäkringsreparationer i Henån som motsvarar kundernas önskan om en helhetslösning för båtanvändandet.

Enligt Claes är arbetet med vinteruppläggningar redan igång och man välkomnar både motor- och segelbåtar till Orust Yacht Service om man ännu inte beslutat sig för vart man skall serva båten i vinter. Nybåtsproduktionen kommer att starta inom kort, meddelar Benny och teamet ser fram emot att återlansera Najad på höstens båtmässor i Hamburg och Stockholm.

Ny Bavariavision

Magisk vision

http://www.youtube.com/watch?v=61cBXHauTFE

Vision 46 kommer 2012 att levereras med antingen två eller tre hytter. Soda stream eller espressobryggare.

Versionen med två hytter har en otroligt stor ägarhytt i förskeppet och en hytt med två separata bäddar som kan konverteras till en dubbelsäng i aktern. Versionen med tre hytter får en extrahytt akter om WC i akterskeppet. Salong och pentry ser likadana ut på båda versionerna. Genom att nedgången från sittbrunnen är en aning förskjuten kan pentry göras större. Det blir ett L- pentry med dubbla diskhoar som en köks-ö på motstående sida.

Salongen har en stor L-soffa med två sittplatser med bord på motstående sida. Det finns dessutom en flyttbar sittpall för att få plats med fler runt bordet.

WC har en separat duschsektion vilket ger klart bättre komfort när man duschar. Båten är egentligen en flytande lyxlägenhet.

Dessutom kan den segla.

Skeppsholmsdagen är över

På kryss i Nybroviken

{jumi [jumi/briggen.html]}

Briggen Tre Kronor defilerade i Nybroviken på 2011 års upplaga av Skeppsholmsdagen. De drygt 10 000 som besökte Skeppsholmen denna dag kunde ta del av båt- och byggnadskultur, konst, musik och historia. Samt Deodar, byggd 1911 i Brixham England som ketchriggad seglande trålare.

{jumi [jumi/deodar.html]}

Hjulångaren på grund

Nordevall på fel sida pricken

Nordevall på grund

På väg hem mot Forsvik efter sitt dop i Stockholm gick hjulångaren Erik Nordevall II på grund utanför Oxelösund. Men det är inte olja som syns på kustvakningens foto. Hjulångaren drivs ju med miljövänlig ved.

LÄS MER

Najadköpare

Bjuder på Najadkonkursen

nordwest

Ett konsortium kring båttillverkaren Nord West, kommer att lämna ett anbud på Najadvarvet, som gick i konkurs den 9 augusti.

Det senaste året tillverkade Najadvarvet 25 segelbåtar. Nord West har verksamhet på näraliggande Vindön och tillverkade det senaste verksamhetsåret 37 motorbåtar.

- Det är med stor glädje vi deltar i rekonstruktionen av Najad, säger Benny Martinsson, grundare och ägare av Nordwest.

- Vi känner verksamheten väl, eftersom vi är grannar här på Orust. Tillsammans med Nordwest, har Najad alla möjligheter att återta positionen som en av världens bästa segelbåtstillverkare.

Najadvarvet, som grundades 1971 har tillverkat drygt 2000 segelbåtar. Bolaget gick i konkurs efter en kraftfull expansion 2005-2007 då företaget investeringar och försäljning ökade kraftigt. Efter den finansiella krisen 2008 minskade försäljningen markant, men trots de senaste årens kapacitetsneddragningar, var företaget tvunget att ansöka om konkurs i början av augusti.

Nord West grundades 1985 av Benny Martinsson och har idag 130 anställda och försäljningen det senaste verksamhetsåret var ca 350 MSEK. Företaget är familjeägt och består av båtvarvet på Vindön/Orust, samt en anläggning i Lysekil för skrovtillverkning och plastdetaljer. Varvet är idag ett av Sveriges modernaste och säljer båtar världen över.

Mer HR-varsel

Hallberg Rassy varslar igen

Hallberg Rassy på Ellös varslade personal så sent som i maj. På måndagseftermiddagen tvingades företaget att varsla ytterligare 42 anställda om uppsägning.

Hallberg Rassy, som är en av Orusts största privata arbetsgivare, hade orderböckerna fulla fram till semestern 2010. Efterfrågan på deras segelbåtar hade varit god. Men någon stor påfyllning av beställningar kom inte. I maj i år varslades därför 25 anställda.

Inräknat de 42 som fick besked om varsel om uppsägning på måndagen är nu cirka 100 personer varslade eller uppsagda på företaget. Hallberg Rassy har viss verksamhet också i Kungshamn och i Tyskland.

– Men detta varsel gäller Ellös, säger Magnus Rassy till Bohuslänningen.

– Marknaden var strålande fram till 2007 när det gäller orderingången. Sedan kom nedgången. Försäljningen har gått ned sedan 2008 och vi har levt på en god orderstock. Då hade 300 anställda. Men nu slår nedgången på produktionen.

Idag är knappt 200 anställda kvar.

I Sittbrunnen

Stormprov

Storm 22 provseglad

{jumi [jumi/storm.html]}

I samband med Allt på Sjön i Gustavsberg passade Sittbrunnen på att provsegla lilla polska Storm 22. Ett trevligt initiativ med provsegling i samband med mässan, något som man skulle önska sig även direkt på själva mässan. Att uppleva, men även att se båtarna segla från bryggan är ju inte helt fel under en båtmässa, även om det förstås kan vara lite tufft för utställarna att orka med. Kul var det i alla fall, även om vi inte tyckte det var en båt som passade oss. Inte vet vi vem den skulle passa heller.

Testteam:

Niklas Krantz och Anders Egerö

Längst och dyrast

Lagom för två

{jumi [jumi/hannah.html]}

Norska Seilas har tittat in i den längsta och dyrasta segelbåten på norska mässan Båter i Sjøen.

«HannaH», är en Bestevaer 56 byggd i aluminium i Holland. Paret som har beställt den tycker det är bra med 56 fot för då går båten fort, men de har inte inrett hela skrovet eftersom de inte tycker de behöver det på två personer.

Jungfruavbrott

Jungfru med förhinder

{jumi [jumi/heitaros.html]}

Finska Baltic Yachts största segelbåtsbygge hittills, 66 meter långa Hetairos, har tvingats avbryta jungfrufärden och söka sig till STX-varvet i Åbo för reparation. Filmen är från en tidigare provtur när S/Y Fia mötte kompisitskeppet som då gick under namnet Panamax.

Åbos hamnkapten Kari Riutta uppger i Turun Sanomat att Hetairos hade problem med styrsystemet. Baltic Yachts rådgivare Per-Göran Johansson vill inte gå närmare in på problemet.

- Det är en sak som måste åtgärdas. Dessutom ska vi samtidigt göra lite arbete som egentligen skulle göras senare i Frankrike.

Enligt uppgift var Hetairos ägare tysken Otto Happel med på jungfrufärden. Happel tillhör dom 350 rikaste personerna i världen.

Hjulångare på G

Fullt tryck mot Stockholm

http://www.youtube.com/watch?v=Zkd6c-HxPdQ

Från Göta Kanal mot Stockholm stävar nu den nybyggda hjulångaren Eric Nordevall II, i full fart, dvs 6 knop. På fredag 26 augusti, kommer han till Riddarholmskajen i Stockholm, för att på måndag 29 augusti, döpas av den havande kronprinsessan. Sen blir hjulångaren kvar 10 dagar på Galärvarvet för beskådande, innan hemresan tillbaka till Forsvik anträds.

Hjulångaren är en replik av Eric Nordevall I, som sjönk på Vättern 1856, återuppbyggd i Forsvik av entusiaster som jobbat med det sen 1995.

Båtparad i Stockholm

Parad på Riddarfjärden

På lördag 27:e augusti firas båtklubbarnas dag på Riddarfjärden. På förmiddagen håller båtklubbarna runt om i Stockholm öppet hus, sen går de med i paraden. Båtklubbarna som deltar i Båtparaden är indelade i fyra kolonner som utgår från olika platser ca kl 15.00. En parad börjar vid Stadshuset. Går igenom Karlsbergskanalen och rundar kungsholmen. En parad börjar vid Hammarbyslussen i Årstaviken. Passerar Hornstull och Gröndal. En parad börjar i Ulvsundasjön och rundar Kungsholmen. En parad börjar utanför Ålstensmacken.

Klockan 16 blir det sen stor final utanför Riddarholmen med salut och pris till bästa ekipage.

Ny Bavariavision

46:a från Bavaria i vår

Nya Visionserien från Bavaria

Nu återuppstår Visionserien från Bavaria med en ny 46-fotare som ska visas på mässan i Düsseldorf i januari. En lyxbåt med alla tampar dragna bak till rorsman och utfällbar badplattform bak. Designad av engelske Mark Tucker i Design Unlimited, som har varit med och ritat på båtar från Fjord, Moody och Hanse. Två eller tre hytter, en eller två toaletter kan man få välja mellan.

Najadkonkurs

Najadvarvet på Orust har lämnat in sin konkursansökan till Uddevalla tingsrätt, uppger Göteborgs-Posten. Så sent som i juli varslades 24 anställda i Henån. Företaget har gått knackigt ett tag och varslat personal nästan varje år. Nu har Najad drabbats av akut pengabrist. Företagsledningen hoppas att verksamheten ska kunna drivas vidare. Najads dotterbolag i Åmål berörs inte, däremot 95 anställda i Henån. Nu är det upp till konkursförvaltaren att hitta en lösning om varvet ska kunna fortsätta. Bolagets medarbetare har fått lön i juli och nu träder lönegaranti in. - Det är vår förhoppning att de ansträngningar som gjorts under den senaste perioden kommer att leda till att hela eller åtminstone delar av verksamheterna kan drivas vidare, säger Hans Johansson styrelseordförande i Najadvarvet AB i ett pressmeddelande. Najadvarvet har satsat hårt på segelbåtar för kapitalstarka köpare. Ett exempel är den 18 meter långa Najad 570 som kostade 16 miljoner kronor. De flesta kunderna finns i Europa och den förra ekonomiska lågkonjunkturen blev tuff för företaget. Under 2007 halverats antalet sålda båtar. Nu i våras 2011 blev försäljningen åter kraftigt försämrad och utsikterna inför hösten är mycket svaga. 2009 fick Najad en ny huvudägare, Animatrix Capital LLP med Rubert Lywood, engelsk industriman bosatt i London som äger ett 70-tal företag inom medicin och forskning.

I Sittbrunnen

Brand vid Dalarö

Dalaröbrand

Foto: Sjöräddningssällskapet

En motorbåt började i fredags brinna vid bensinbryggan på Dalarö. Sjöräddningens Rescue Paul Lederhausen som var ute på patrull dirigerades direkt till platsen samtidigt som Rescue Björn Christer bemannades. Rescue Paul Lederhausen bogserade ut den brinnande båten från bensinbryggan där Rescue Björn Christer och Ornöfärjan sprutade vatten på den. Den brinnande båten bogserades sen ut till en närbelägen ö där brandförsvaret från Dalarö släckte det sista. På Lördagen lyfte kustbevakningen ur bränsletankarna för att undvika utsläpp.